在供应链物流系统的创新应用方面，从技术成熟度曲线来看，某些技术正处于发展阶段，而其他一些正处于导入阶段。自动驾驶技术也正处于这一发展阶段，但该阶段的速度正在逐渐加快。目前，我国物流运输行业存在着严重的劳动力紧缺问题。千挂科技的联合创始人以及CEO丁飞明确表示，由于劳动人口基数的减少和年轻人就业意愿的下滑这两大因素的叠加效应，预计到2030年，至少会有15.5%的司机面临短缺。这意味着在中国773万台重型卡车的基础上，将会有超过一百万辆车的货物无人拉动，这将进一步导致超过一万亿元的物流运费出现缺口。因此，未来十年将是智能驾驶时代。千挂科技的核心任务是运用先进的智能驾驶技术来填补劳动力短缺，确保这超过一百万辆车的货物能够被有效地运送出去。同时，通过采用人机轮替驾驶模式和从双驾模式转变为单驾模式等多种方式，达到了安全、节省人力、省力和节油的目的。
如今，尖端科技已经超越了最初的研发阶段，众多的技术已经步入了真实的商业应用时期。随着新基建时代的到来，越来越多的企业开始关注如何将前沿科技转化为生产力，并通过数字化手段让产品和服务更加智能高效。比如说，中国最大的物流科技公司已经成功地采用了数字孪生技术。“我们希望通过智能交通和智慧仓储等方面为客户提供更多服务，从而帮助他们实现更好地发展。”在此次会议中，顺丰科技大模型与数字孪生技术的总监江生沛在公布《物流数字孪生白皮书》时，对该报告进行了深入的阐述。
江生沛认为，物流数字孪生是一种在虚拟环境中构建一个与实际物理环境高度匹配的虚拟世界的方法，它代表了数据对象间各种相互关联的动态、实时和分时表示。如果将这种方法应用于物流领域，那么它就可以被视为物流的数字孪生。物流的数字孪生是一种新概念。数字孪生技术能够在物流的前期、中期和后期三个关键环节中起到关键作用，为物流的整体流程注入活力。
在此次会议中，江生沛分享了两个实际应用的经典案例。首先，数字孪生的小件分拣计划优化解决方案在顺丰的多个中转地点得到了广泛的应用。目前，顺丰已经在超过一百个不同的场地部署了全新的分拣方案，利用这个方案，实际分拣的时间可以缩短超过10%，同时实际的平均生产能力也可以提高超过8%；另外一个则是基于智能语音识别技术的快递包裹自动取送系统，实现了无人值守的全自动派单服务模式。第二项措施是对顺丰物流网络进行优化。在这其中，数字孪生推荐策略的采纳率超过了90%，使得单一城市的运输线路节省了超过500条/月，同时线路方案的验证效率也提高了600倍。“我们已经拥有一个非常完整的供应链体系，现在正向着更高阶段迈进。”在未来，顺丰计划进一步扩展其在场内的数字孪生技术和在物流领域的全流程数字孪生技术。
在圆桌会议的环节中，顺丰科技AIoT领域的副总裁宋翔、咪啰信息科技公司的联合创始人和上海海事大学的教授丁一、壹沓科技的合伙人和副总裁陆玥、运匠科技的创始人和CEO陈伟以及罗戈研究的院长潘永刚，围绕“人工智能与数字孪生在供应链物流应用的现状和未来空间”这一主题进行了深入的讨论。所有人都一致认为，科技将改变物流和物流，将改变人们的生活，我们应该拥抱未来技术的变革，并对物流智能化的建设充满信心。
在下午的会议中，准时达的首席技术官CTO吕台欣从一个全球化的角度分享了AI技术在供应链管理中的实际应用。“今天的问题是供应链的整合能力不足。他指出，目前大家普遍关注的一个议题是“卷”。在这样的大背景下，中国企业未来的主要发展方向无疑是进入全球市场。然而，在全球布局的大背景下，供应链面临着巨大的管理挑战，这导致了对一体化管理、灵活性和敏捷性、以及安全稳定性等方面的需求增加，因此，技术创新成为了当务之急。在这样一种背景之下，如何实现高效协同管理成为供应链发展中必须面对的问题。针对这一问题，准时达采用了AI数字供应链解决方案，围绕整个供应链进行动态的协同管理，以协助企业解决在全球供应链布局过程中所面临的各种挑战和问题。在这次峰会期间，准时达首度公布了与浙江大学共同研制的《AI赋能准时达库存管理研究报告》。
浙江中力机械股份有限公司（EP EQUIPMENT）是一家以产品为驱动，以创新为变革引擎的全球科技公司，其目标是成为工业物流4.0的全球领先企业，专注于电动仓储叉车和智能搬运机器人的研发、生产和服务。
关于智能搬运布局的讨论中，中力内销的副总经理和大客户总监王栋指出，中力正在从产品级、模式级和系统级三个层面进行智能搬运。其中，产品级是通过自动搬运车来实现点对点的长距离搬运，从而解决了用工难的问题；模式级可以定义为一个模式加上一种机器人来处理特定行业（场景）中的问题，这有助于解决效率不高的问题；系统级用机器人代替人工完成所有工序，提高生产节拍和自动化程度。在系统层面，我们利用DAS数智大脑来处理物料供应链的操作，从而解决了周转缓慢的问题。这也将成为智能搬运在国内落地实施的新路径。目前，中力利用“数智大脑DAS系统+五大模式+全系搬马机器人”成功地创建了制造业智慧工厂、物流业高效搬运模式等多个行业样板工程，使得智能搬运能够进入千企万厂，从而推动中国的效率进一步提升！
全球的新能源商业汽车正在从2.0时代步入3.0时代，在这一时期，出现了许多新兴的造车力量。这些企业如何看待新能源客车？壁虎汽车商用车的研发副总裁宁贵欣持有这样的观点：模块化、数字化和生态化构成了新能源商用车发展的三个主要方向。“这三个趋势都将推动新能源商用车向智能化方向转型，未来会有大量智能设备出现在我们面前。”模块化设计有助于缩短重复劳动和组装所需的时间，使升级和更新变得更为轻松，以满足技术和市场的快速发展需求；数字化是指利用各种传感器、摄像机、雷达等的分析数据，使物流公司能够根据这些数据做出更加科学、更好的判断；生态化就是在保证安全性的前提下最大限度地降低燃油消耗、二氧化碳排放，同时提升整车舒适性、操控方便性以及智能化水平。生态化是指针对全球商用车行业的核心问题，探索如何为“软件定义汽车”提供更高级且安全的解决策略和个性化的定制生态系统。在这一过程中,“壁虎模式”成为了众多企业关注的热点。目前，壁虎汽车正专注于城市配送物流领域，采用模块化、数字化和生态化的战略平台设计思路，提供了正向开发的底盘和商用车产品。
紧接着，罗戈的执行院长余少雯对罗戈最新发布的《2024 LOG中国供应链&物流科技创新发展报告》进行了深入而详尽的阐述。余少雯深入探讨了智能化、数字化和自动化这三大核心概念，并从全球技术的发展趋势，特别是中国供应链物流科技应用的演变历程，进行了详尽的分析。此外，她也向参会人员展示了2024中国供应链物流的创新技术图谱。
最终，会议宣布了2023 LOG供应链物流科技企业的三大奖项，它们是“突破创新奖”、“最佳服务奖”和“最具影响力品牌”，这是为了表彰那些在供应链和物流科技领域取得显著成就的企业。
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