在11月份,我国的民航行业成功地完成了71.9万吨的货邮运输量,这一数字比2019年同期的102.8%有所恢复,并且连续四个月都超越了疫情爆发前的记录,达到了前所未有的规模。
自今年开始,到11月底为止,整个行业已经完成了661.0万吨的货邮运输,这使得货邮运输的规模回到了2019年同期的96.9%。从全年来看,我国经济持续向好,航空货运市场保持较快增长态势,主要航空公司和机场继续加大运力投放力度,加快建设与完善枢纽体系。具体来说,国内的航线已经完成了411.0万吨的货物和邮件运输,这一数字已经恢复到2019年同期的88.9%;国际航线的货邮运输量达到了250.0万吨,这一数字是2019年同期的113.7%。
长期以来,航空物流因其在高时效、高附加值和长距离货运物流方面的独特比较优势,已经成为现代产业结构的关键支柱。行业内的权威人士认为,推动航空物流行业的发展对于建立强大的国内市场、确保国际供应链的稳定性、支持国家的重要战略以及促进国家经济的高品质增长都是至关重要的。
在过去的几年中,我国的航空物流经历了迅速的增长,其发展的质量和效果都取得了显著的进步,这为我国的经济和社会发展注入了强大的动力,并为新时代的民航强国建设注入了新的活力。12月14日,山东烟台成功举办了第一届以“发展航空物流门户枢纽,开拓无人机物流未来”为核心主题的航空物流大会。参会的嘉宾们就航空物流枢纽的建设和运营、跨境电商的发展趋势以及物流无人机等议题进行了深入的讨论,共同探讨了航空物流发展的新方向,以及如何培养高质量发展的新动力。
民航局运输司航空物流处的处长王卫军在会议上指出,随着科技的快速进步,航空物流行业正在经历持续的创新和变革,这为经济和社会的发展带来了新的推动力。从目前来看,我国民航业已成为世界第一大航空运输市场,同时也是全球第三大航企和最大快递服务供应商。到10月底为止,民航行业的货机机队规模已经扩大到254架,与2022年相比增长了31架,与2019年相比也增加了81架。机场的货物运输能力大约为3100万吨,而国际航展设备的使用率大约是80%。
此外,地方政府对于航空货运的发展也日益加强了关注,他们积极努力建设航空货运中心,大力发展货运航线,吸引航空市场的主要参与者,并推进航空物流与制造、商业等行业的深度整合,这在促进国民经济的双循环中起到了关键作用。
王卫军指出,民航局在未来会积极地指导我国的航空物流向“大物流”方向发展,并鼓励各企业勇敢地尝试供应链的新模式和与上下游的合作,以进一步优化运输结构。同时要加大政策扶持力度,促进航空物流产业健康发展。为了全方位地增强航空货物运输的能力,需要所有相关方面的紧密合作。首先,我们需要快速地培养出有竞争力的市场参与者,并鼓励航空物流公司和制造业企业共同“团结出海”;充分发挥政府作用,加强政策扶持力度。其次,我们要努力确保航空物流运输的完整链条畅通无阻,并促进枢纽机场更快地配置跨境电商、冷链和快递等专业设施;第三点是鼓励以枢纽机场为中心的物流信息平台的建设,以促进不同市场参与者之间的信息交流和连接;第四点是强化民航在国内外政策方面的协同作用,以共同优化航空物流的发展环境。
潘亿新,中国航空运输协会的常务副理事长,分享了近几年中国航协在航空物流领域的积极努力。他们通过组织各种活动来促进航空枢纽的建设,并大力支持航空物流行业的转型与进步。在政策引导下,航空物流业持续快速健康发展,为国民经济发展做出了重要贡献。展望未来,中国航协将持续遵循开放、合作和创新的核心理念,致力于推动航空物流行业的持续发展,通过实际行动服务来构建新的发展模式,全力为建设交通强国和民航事业开创新的篇章,以促进民航业的高质量成长。
烟台市人民政府的副市长李金涛指出,近几年,烟台机场紧紧抓住了构建国内和国际双循环的战略机会,积极推动“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚”三大航线体系的建设,从而使得航空物流业务得到了迅速的发展。
根据李金涛的描述,2022年,烟台机场的货邮吞吐量达到了6.2万吨,这使其在全国民用运输机场的排名上升到了第33位,同时,国际货邮吞吐量也连续五年呈现出正增长的趋势。
“在今年,山东的货邮吞吐量达到了23.7万吨,相较于2019年同期有了16.3%的增长,而国际货邮吞吐量的占比也从“十三五”计划期间的13.4%上升到了43.3%。”山东省机场管理集团的党委副书记、董事和总经理刘科表示,航空物流作为现代物流体系的一个关键组成部分,具备速度快、覆盖范围广、运输能力强和安全可靠等优点,这将有助于加速物流枢纽网络体系以及国内外物流大通道的建设进程。
刘科明确表示,接下来的重点将是加强航空货运服务体系、货运航线网络体系以及航空物流保障体系的建设。他还计划构建一个以“一核两翼多点支撑”为核心的航空物流新发展模式,以全方位提升航空物流的综合保障能力。
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