在“双十一”购物节期间，物流行业的经济景气得到了显著提升，日均快递业务也实现了翻倍增长

“在今年的‘双十一’期间，快递业务员的日程仍然很紧张，今天有个快递员在放下包裹后就离开了，他表示昨天整晚都没有时间去休息。”杭州市拱墅区的一个小区的菜鸟驿站员工向21世纪经济报道的记者透露。

由于多数电子商务平台提前进行了预售和现货销售，因此在今年的“双十一”购物节期间，快递行业的企业更有信心制定“爆仓”的应急计划和进行有效的物资调配，从而平稳地度过了快递业务快速增长所带来的巨大压力。快递公司在物流环节中投入大量人力物力进行配送，这使得快递企业可以将更多精力放在客户服务上。然而，由于快递公司在速度、服务和技术方面的竞争日益激烈，终端快递业务员的工作负担仍然相当沉重。

依据国家邮政局的监测数据显示，从今年11月1日至11日，全国的邮政快递公司总共接收了52.64亿份快递包裹，与去年同期相比增长了23.22%，其日均业务量是平常业务量的1.4倍。从统计数据看，在“双十二”长假期间，我国快递行业继续保持了良好发展态势，为节日消费提供了有力支撑。值得注意的是，在11月11日这一天，我们共收到了6.39亿份快递包裹，这是我们日常业务量的1.87倍，与去年同期相比增长了15.76%。

观察整个物流行业，可以发现在10月份，中国的物流业业务总量指数和新订单指数都处于一个扩张的阶段，特别是航空运输业和邮政快递业，它们的业务总量指数都处于一个相对较高的繁荣时期；从公司的微观层面观察，头部快递公司的第三季度报告显示了增加收入与提高利润之间的困境，今年的“双十一”是否能助力快递公司实现盈利恢复仍是一个值得关注的问题；从行业宏观环境分析看，随着国家宏观政策的持续稳定推进和市场预期逐步向好，预计全年全社会货运量仍将保持高位运行态势。观察快递行业的增长趋势，我们可以看到当前的经济增长速度正在减缓，而注重性价比和国产产品的崛起等新的消费趋势有可能推动特定领域的消费增长。

“双十一”期间的快递物流表现稳定
“双十一”购物节结束后的第二天，在杭州市的一个菜鸟驿站，快递包裹几乎填满了不足50平方米的小屋，而更多的包裹还在屋外的空地上等待确认和入站。今年标志着第十五个“双十一”购物节，在经历了长时间的预售和快速发货的高峰之后，中转和终端物流环节仍然面临着巨大的压力。

“爆仓”现象在每年的“双十一”购物节期间都会发生，但今年出现了一些新的变化，比如大部分电商平台延长了预售期，分散了快递量的峰值，避免了运力不足的极限情况。

今年，京东的“双十一”活动于10月23日晚上8点拉开帷幕，并在10月20日开始预售。许多商品选择了直接“现货开卖”的方式提前上市，而抖音和快手则决定将预售时间提前到10月中旬。这使得“双十一”成为了一个销售的截止日期，而更多的购物环节则选择在10月进行。

因此，在今年的快递业务高峰期，11月1日和11月11日分别出现了两个高峰时段，以分散高峰期间的压力，使得物流运营更为稳定。

尽管快递的高峰时段是分散的，但快递公司对于时效的标准仍然没有降低。在今年的“双十一”购物节期间，菜鸟仓配提供了一系列服务，包括送货上门、大件送拆取装一体、半日达和次日达等，这些服务从未间断。值得注意的是，在“双十一”的首轮首日，菜鸟仓配的履约当日达率比去年同期提高了50%；京东物流确保了全国各地的送货服务，在超过1500个区县中，95%的京东自营订单都能在当日送达或次日送达，而超过千万的SKU商品种类也能在半天或当日送达。

快递速度的达成不仅依赖于物流各个环节的协同工作，还与数字技术在快递公司中的广泛应用密切相关。在今年的“双十一”购物节期间，菜鸟对其“预售极速达”模式进行了升级。这种模式利用大数据技术将“爆款”商品进行前置处理，从而实现了仓储和配送链路的全面可控，以及智能算法对预售订单进行精确预测。

京东物流也运用了大数据算法和销售预测技术，预先将热销商品放置在靠近拣货产线的存储位置，并将高频出现在同一订单中的商品放置在相近的存储位置，从而优化了直播一个订单中多款商品的整体拣货路径。

电商和快递公司不仅在速度和技术上有所进步，还在努力提升商家与消费者的服务体验。“卷”是物流公司的核心竞争力之一。在今年的“双十一”期间，仅仅依赖价格战已经不能引发更多的行业变革，因此降低成本、提高效率和提供“卷”服务的品质已经成为众多快递公司的首选。

周志成，中国物流与采购联合会研究室的主任，在与21世纪经济报道的记者交谈中提到，为了应对今年的“双十一”快递高峰，各大快递公司纷纷引进新的技术、装备和设施。创新驱动和网络升级已经成为新的发展方向，这在服务体验、合同履行速度和成本节约方面都得到了体现，为物流行业带来了新的竞争和发展模式，使得物流行业进入了质量提升、效率增加和成本降低的新时期。

根据快递公司发布的第三季度报告，今年第三季度，没有领先的快递公司实现了营收和利润的“双增长”，价格战仍然在持续，低价冲量和利润增长难以“两全”。随着“双十二”临近，快递行业将进入新一轮洗牌期，竞争更加激烈。鉴于快递公司在不同的发展阶段会根据自己的策略需求设定各种业务目标，今年的“双十一”活动可能会变成快递公司恢复盈利的决定性时刻。

周志成观察到，自今年开始，由于总体需求低迷和要素成本的上升，物流公司出现了“增加收入但不增加利润”或“增加数量但利润减少”的趋势。这导致物流市场的竞争变得更为激烈。大规模和集约化的物流公司利用其规模和网络的优势，市场份额得到了增长，部分企业被迫退出市场，市场集中度逐渐上升，一系列具有国际竞争力的现代物流公司也开始快速崛起。

快递物流受到消费韧性的推动
依据中国物流与采购联合会发布的数据，2023年10月的中国物流业景气指数达到了52.9%，相较于上个月下降了0.6个百分点。受宏观经济环境和行业发展等因素影响，物流企业经营状况整体表现不佳。观察可知，尽管中国物流业的业务总量指数有所小幅调整，但它仍然维持在一个增长的范围内。

“目前，我国的物流行业正在经历一个平稳的复苏时期，这被视为社会经济发展的一个重要指标。随着国家政策的持续推进，10月份已经进入了传统的消费高峰期，与此同时，出口情况也有所改善，物流市场的温度也在持续上升，企业的信心也在逐渐增强。”周志成发表了言论。

从行业的角度来看，今年10月，铁路运输、航空运输、仓储物流、邮政快递等业务的总量指数都在扩张范围内，其中，道路运输业的业务总量指数连续几个月保持在52%以上的较好水平。

受到生鲜商品购物和电子商务网购业务的增长推动，航空物流和电子商务快递物流呈现出积极的发展趋势。受疫情影响，今年上半年航空物流业发展出现明显放缓态势，但随着国内新冠肺炎疫情防控取得阶段性胜利，下半年航空运输需求逐渐回升。在10月份，航空运输业的业务总量指数达到了53.9%，而邮政快递业的业务总量指数为65.2%，这两个行业都处于一个相对较高的繁荣时期。

周志成的观点是，自今年开始，快递的业务量呈现出快速增长的态势，这主要归因于消费的恢复速度超过了生产制造，以及基础消费和新兴消费的反弹推动。随着我国在超大规模市场上的优势逐渐显现，消费市场的韧性开始显现，这将继续推动快递业务的稳定增长。

从宏观经济数据来看，今年前三个季度，我国的最终消费支出对经济增长的贡献率高达83.2%，特别是在第三季度，这一贡献率更是达到了94.8%，从而推动了GDP增长了4.6个百分点。

根据11月2日的中国金融四十人论坛（CF40）第三季度的宏观政策报告，该季度我国城市居民的消费趋势（即居民消费支出占可支配收入的比例）达到了65.1%，这已经恢复到疫情爆发前的水平。

CF40学术委员和安信证券的首席经济学家高善文分析指出，消费活动的自然恢复似乎是可持续的，随着四季度政府进一步实施支持性政策，这无疑将对经济恢复产生更大的推动作用。”

然而，随着消费结构的转变，消费的恢复也是不可避免的。在这其中，网购占比超过了七成。从“双十一”购物节的消费数据来看，根据星图数据公开的信息，今年“双十一”的全网销售额达到了11386亿元，与去年相比增长了2.1%，但增长速度相对较慢。在今年的“双十一”购物节中，消费者更加关注产品的“高性价比”。因此，国产品牌逐步崭露头角，同时智能产品、新能源和宠物经济等多个细分市场也开始崭露头角。

与此同时，在“双十一”购物节期间，直接面向消费者的直播电商依然发挥着至关重要的作用，其在推动消费方面的影响力依然不可小觑。线上与线下的联动也逐渐成为“双十一”活动中的一个显著特点，无论是在实体超市还是实体店，都纷纷加入了提供折扣优惠的行列。

“从当前的情况来看，消费对GDP的推动作用正在增强，但我国居民消费在GDP中的占比依然偏低，消费需求仍需进一步释放。从长远角度看，推动经济增长的主要驱动力是居民消费，而提高居民收入则是推动消费持续增长的关键因素。”中泰证券的首席经济学家李迅雷在与21世纪经济报道的记者交谈中提到。