4月18日，亿欧公司主导并由中国物流与采购联合会冷链委指导的“发掘新动能GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会”在北京隆重开幕。本次峰会聚焦于“智能时代下的冷链物流技术变革”这一主题，旨在推动行业智慧化升级进程，助力企业创新发展，为客户提供高效优质的服务体验。这是由亿欧组织的第三次大型物流产业峰会。在这次会议中，亿欧主要关注了冷链这一细分行业，这不仅显示了冷链在今年的热度上升，还意味着亿欧物流组正在向更细致和更垂直的方向进一步扩展。
在峰会的现场，顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、九曳、宋小菜、远洋资本等超过20位的企业领袖和行业专家作为特邀嘉宾出席。此外，近500名与冷链物流相关的行业专家作为观众参与了这次盛会。
这次的大会内容丰富，我们特意整理了演讲嘉宾的速记资料，并特别提供了一些核心内容的精选集锦，我相信这对那些关心冷链物流进展的人会大有裨益。
跨领域的竞争已经成为常态
“随着时间的推移，发展环境、营商环境、消费者群体、竞争环境以及购物方式都在发生变化；而降低成本、提升效率、增强运营服务能力、满足人才和市场增长的需求则保持不变。”在这样一个大背景下,“互联网+”时代已经来临，冷链物流行业也迎来了新挑战与新机遇。4月18日，中国物联冷链委的秘书长秦玉鸣在亿欧举行的“GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会”上发表了声明。
随着新中产阶级的崛起和零售行业改革的加深，我国的冷链物流进入了一个高速增长的阶段，与此同时，冷链物流公司也面临着更为激烈的跨行业竞争。
当第一个资源型的公司，例如物流地产，涉足这个领域时，他们可能会削减很多之前冷链物流的盈利，这是为何呢？因为我们是靠仓储来创造价值的，没有仓储就不会有物流，没有物流也就谈不上冷链。以仓库为核心，掌握了仓库的人，冷链物流就能站在顶端，例如万科。
其次是“甲方物流乙方化”的概念，目前在电商物流领域，京东也参与其中，他们都在进行乙方化操作，一旦乙方化完成，物流公司就会受到压迫。
第三种方式是纵向的细分，同时也分割了部分区域。
最后提到的是所谓的“互联网基因”。例如，美菜在三四年前并未拥有这家公司，但现在它每天都有8000辆车在配送，面对新的需求和竞争，这种情况也是可以理解的。
面对这些不断变化的环境，冷链企业有哪些稳定的应对策略，哪些技术、设备和思维方式需要持续更新，以及有哪些可以利用的驱动力来推动其进一步的成长？
行业的发展动力已经到位
王彬，亿欧的联合创始人和执行总裁，在大会上发表演讲时指出，C端消费的升级导致了对冷链服务需求的改变，这也催生了B端的新商业模式。这些新的商业模式将推动冷链产业的升级，为冷链产业的发展注入新的活力。同时，互联网+、大数据、人工智能等技术也为冷链产业带来了新机遇，为行业注入了全新活力。新的理念在冷链产业的变革中起到了“推动”的角色，而新技术的实际应用将持续推动冷链产业各环节的创新，从而产生强大的“拉动”效应。未来，随着我国经济进入高质量增长阶段，冷链物流也必将迎来新一轮的改革与创新。另外，像“一带一路”倡议这样的新政策的支持和保障构成了一个非常关键的新推动力。
海航冷链的副董事长刘原持有这样的观点：在“一带一路”倡议的推动下，互通式的发展将极大地促进跨国界的生鲜贸易。目前全球经济一体化进程加速推进，国际市场上农产品和食品价格波动较大。在“一带一路”计划的推动和政府政策的支持下，尤其是在消费升级的推动下，我们的商业流通和跨境贸易得到了飞速的发展，这进一步促进了物流体系的整合和创新。
商流不仅是物流贸易的起点和终点，也是分销渠道的核心部分。在这一过程中，物流起到了关键的支撑作用。因此，对传统物流进行整合和创新变得尤为重要。在这样的背景下，商物流这一概念应运而生。所谓的商物流就是以现代信息技术为手段来进行货物的运输及配送工作。商物流实质上是贸易与物流的结合，另一个关键因素是，如果一个物流行业仅仅依赖于传统的物流方式，那么企业的规模很难达到很大的规模。
冷链物流的黄金十年时光已经到来，时机已经成熟
在2017年，大物流行业的总融资额度突破了2000亿，同时也涌现出了第一家融资额度超过20亿美金的公司，众所周知，那就是京东物流。与此同时，像三通一达、顺丰和德邦这样的行业巨擘也相继进入股市。这一年的时间里，我们可以看到物流的发展速度非常快。在冷链、物流科技、物流运输和仓储等多个行业中，确实有大量的企业如雨后春笋般崭露头角。资金、人才和企业上市的大量涌入，充分证明了自2015年以来，我国物流行业已经步入了一个充满活力的十年时期。
远洋资本的高级投资总监王瑞在会议上指出，电子商务和新零售正在推动冷链物流行业的快速发展。冷链行业是一个非常好的行业，具有抗周期性，是一个关系到国家经济和人民生活的行业。冷链行业的市场规模已经超过万亿级，未来几年还会继续增长。我国的人均收入增长、城市化的步伐加快以及政府政策的扶持，都为冷链物流行业的飞速进步奠定了坚实的基石。冷链行业的未来发展趋势如何呢？王瑞持有这样的观点：如果物流行业从2015年起被视为黄金的十年，那么冷链行业可能会是黄金的十五年或二十年。
然而，我国物流行业的现实情况是，在过去的10年里，冷链物流的发展速度相对较慢，这是为何呢？冷链物流的进步肯定是由商业流动驱动的，肯定是由中产阶级的人口所驱动，而不是由我们的行业所驱动，而在此之前，中国的中产阶级人数远远不足。
中冷物流的副总经理李成立在会议上指出，我国冷链物流行业面临的最大挑战是美国人所提出的环保、安全和可持续的问题。所以在未来几年，我国冷链物流的发展方向应该是绿色化、智能化和信息化。尽管我国的冷链物流已有多年的发展历程，但在合规性、环境保护和可持续性方面仍存在明显的不足，这也构成了冷链物流行业的新的发展动力和趋势。尽管如此，冷链物流的新趋势已经到来，中冷物流也得到了资金的支持，现在正处于一个快速发展的时期。
凯雪冷链的董事总经理唐新宇也指出，中国的冷链产业仍有巨大的发展潜力。大冷链时代已经来临，但中国的冷链流通水平仅为发达国家的10%-20%。解决10%-20%的农产品腐损率可以养活2亿人。如果你的商业模式能让客户在食品上感受到更便捷和健康，那么它肯定会取得成功。
关于生鲜和农产品冷链的创新方法
2017年，冷链供应链的创新模式包括“智能整合型”、“共同体”、“托管式”、“闭环形”、“即时即控”以及供应链“并联型”等多种模式。
然而，与冷链物流紧密相关的生鲜电子商务让许多人望而生畏，被视为富人的娱乐游戏。尽管每年都有大量的失败，但这并不能阻止新企业的崛起。冷链物流的发展离不开供应链的支持和保障。生鲜农产品在冷链行业中扮演着关键角色，只有供应商才能真正掌握其价值。
在亿欧冷链物流领袖峰会上，宋小菜的创始人余玲兵被特别邀请，详细解释了他独特的“反供应链”观点”。在他看来，生鲜市场里存在着一种独特的现象，就是生产和需求脱节。余玲兵阐述了供应链的概念，即先有供应再有响应，包括生产、加工、沟通和消费，这是一个以生产为导向的销售模式，而这种模式也是我们今天在整个生鲜产业中所看到的。
宋小菜与大家的合作方式完全相反。他们从生鲜农贸市场开始，从每一位用户出发，坚定地采用预售策略来确定需求和订单。之后，他们对订单进行了结构化处理，并通过自主采购和标准化的方式将其提供给供应商，使供应商能够在最接近上游的区域尽可能地将其商品化。这里的商品并不是标准化的，而是商品化的，根据下游的需求进行分级定制和定价。实际上，物流天然的优势在于可以直接跨越城市仓库，实现基地的自主运营。
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