“尽管中国拥有全球最丰富的物流资源，但这些资源是零散和分散的。”“我们的快递业务已经连续四年稳坐世界首位，没有任何改革和创新的先例可供参考，现在我们需要依靠自己的力量继续前行。”
最近，10位来自国家各部委、行业协会和高等教育机构的顶级专家提议共同建立国家智能物流核心网络，他们认为这一网络不仅是国家战略的载体，还将为经济和社会的高质量发展提供支持。
针对新时代物流的高品质发展，进行了顶级的规划设计
在2018年的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴的董事局主席马云明确表示：“如果没有现代物流，新零售和新制造是不可能的。”他进一步强调，菜鸟公司将致力于打造国家级的智能物流核心网络。
这被认为是菜鸟从解决电子商务物流难题，向解决全球、国家、社会和行业问题迈出的重要一步，吸引了国内外的广泛关注。
在最近举行的“国家智能物流骨干网”首次专题研讨会上，曾分别担任孙尚清和吴敬琏助手的国务院发展研究中心宏观经济部前巡视员魏加宁表示，马云提出的这一构想非常符合十九大提出的从高速增长阶段向高质量发展阶段转变的理念，确保了中国的基础设施在智能化时代不会落后。
许多参加会议的专家都表达了他们的赞同。他同时指出，智能化是未来物流业转型升级的重要方向。谢雨蓉，国家发改委综合运输研究所物流研究室的主任，表示：“高质量的物流发展是支撑现代经济体系和整体经济社会进步的关键。高月娥，中国交通运输协会运输研究部的主任，持有这样的观点：国家智能物流骨干网代表了新时代物流行业高品质发展的顶级策略，并为全球供应链提供了中国的解决策略。
魏际刚，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室的主任，指出我国正致力于建立一个强大、智能化和环保的国家物流体系，并与全球物流网络进行连接。菜鸟推出的国家智能物流骨干网络与国家的物流战略紧密相连，为物流强国的建设提供了有力支持。
据了解，目前我国正致力于研究高品质发展的评价指标，其中物流部分尤为关键。
我们提供高效、适应性强、个性化的物流解决方案
根据马云的描述，智能物流骨干网不仅在国内，而且在全球范围内都有，其目标是“国内24小时可达、全球72小时可达”。这张云网会让更多企业受益，让社会受益。参会的专家们普遍认为，这个网络的核心理念是开放性、合作性和共享性。
上海交通大学中美物流研究院的名誉院长朱道立表示，智能物流骨干网作为一个多边智能物流服务平台，发挥了关键的基础设施作用，推动了物流行业的数字化和智能化进程，同时也促进了新零售和新制造的发展。
王继祥，中国仓储与配送协会的副会长，持有这样的观点：这一网络结构是建立在互联网基础设施之上的，融合了虚拟与现实、软硬元素，具备公共基础设施的特性，并致力于为全社会提供服务。
谢雨蓉强调，“这不仅仅是一个基础设施，更是一个开放的平台”。她指出，目前我国的物流成本高、效率低、服务水平不一，而智能物流骨干网正是打造一个规模化、高效化运行的平台的关键。它不仅整合了物流资源，还整合了生产和消费资源。它不仅关注技术的发展，还关注了经济格局、生产模式、消费形态，以及国际化的发展。
魏际刚也明确表示，尽管中国是全球物流资源最为丰富的国家，但大部分的资源仍然是散乱和分散的。为了实现资源和要素之间的互联互通、连接联动和共利共赢，我们需要推动大规模的协同合作。通过构建国家级的智能物流骨干网络，我们可以提供更为强大、灵活和定制的物流服务。
行业专家建议政府与企业共同努力，以加速合作进程
许多行业专家都认为，仅仅依赖阿里巴巴和菜鸟的力量来构建智能物流骨干网络是不足够的，这需要得到高层的策划和国家的大力支持。
魏加宁提出了一个建议，即在智能物流骨干网络的建设过程中，可以考虑引入多样化的投资策略，由政府和企业共同参与，以加速建设进度。
焦铮，中国快递协会的副秘书长，强调了构建智能物流骨干网络的重要性。他认为这是一个将实物流、信息流和资金流整合为一个“三流合一”的庞大系统工程，这需要得到国家的支持，并需要建立相应的标准体系。
在接下来的5年里，中国计划进口价值超过10万亿美元的商品和服务，这不仅为全球优质商品的“引进”提供了机会，同时也为我国物流行业的“走出去”和智能物流骨干网络的建设创造了有利条件。
商务部流通产业促进中心的高级经济师张晶提出，智能物流骨干网络的建设应当顺应当前的趋势，紧紧抓住“一带一路”和“扩大进口”这两大发展机会。高月娥还提出了一个建议，即菜鸟应该在国际、全国和区域三个层面上优化其枢纽空间布局，以积极响应国家的“一带一路”倡议。
朱道立表示：“我对这个项目充满了信心。”他相信，菜鸟推出的基于物流IoT技术的“未来园区”建设计划，将有助于吸引关键地区的政府参与，共同建设骨干网络。
魏际刚表示：“智能物流骨干网是我国发展强大的绿色智能物流体系和推进物流现代化的关键部分。”他还强调：“菜鸟是我们的领军企业。”
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