为了加速舟山江海联运服务中心的建设进程，并提高长江黄金水道的运输效率，舟山市港航和口岸管理局紧密围绕交通运输的供给侧，持续推动运输装备的升级和物流模式的创新，不断优化江海联运物流体系，以充分发挥舟山在连接长江经济带和“一带一路”中的枢纽衔接作用。目前，已形成以集装箱海铁班列为主干，多式联运为辅的现代综合交通枢纽格局，基本建成了集航运服务、信息发布、仓储配送、国际中转等功能于一体的现代化国际商贸中心。舟山港口的货物吞吐量从2015年的3.79亿吨增长到2018年的5.08亿吨，年均增长率为11.34%；江海联运的总量在长江主干道的江海联运中从10%增长到了15%。其中集装箱运输量连续三年位居全国内河港前列。在今年的1-9月期间，全市的货物吞吐量达到了4.06.亿吨，与上一年相比有了4.79%的增长；江江联的运输量达到了1.87亿吨，与去年相比有了22.57%的增长。
一、制定新的船舶标准规范，并创新江海直达的运输方式。目前，该新型江海直达运输船已经投入试运行。舟山市为了解决大型海船纵深法进江和江海不能出海瓶颈的问题，与长江航务管理局和中国船级社合作，充分利用各自的优势，采纳了先进的“目标型规范、可靠性、风险评估”等理念和方法论。基于宁波舟山海域20年的水文气象数据，采用了与海船一致的安全衡准，推动了江海直达船舶的研发，促使交通运输部发布了特定航线江海直达船舶建造检验等一系列文件，并主动进行了示范试验，建成了全国首艘2万吨级江海直达船舶，探索了江海直达运输的新模式，这对于提高长江黄金水道的运输效率具有重大的现实意义。自去年该船开始运营以来，通过与新型物流组织模式的有效融合，它成功地实现了高运能和低成本的港口疏导优势。与同航线的船舶相比，这艘船的航次和货运量都有了显著的提升，同时其综合能耗也有了明显的降低。到目前为止，它已经完成了72次航次和货运量达到了152万。目前，该船已成为国内最大的集装箱班轮公司之一。基于此，公司进一步研发并完成了1.25万吨级的散货船、738TEU集装箱船、1500车位的商品车滚装船以及冷链运输等多种船型。从江出海的角度出发，河南商会航运专委会积极与沿江的各大船东合作，加大推广力度，以解决江海直达船舶市场应用的突出问题。今年，河南商会航运专委会新设立的江海直达运输企业即将在舟山落户，全市的第二艘1.4万吨船舶已经全面开工建设。
二、构建一个完整的物流服务平台，并搭建一个“门到门”的完整物流配送网络。该公司成立后，将发挥自身优势，努力把全产业链延伸至船舶靠泊前、码头作业过程、船期管理、物资采购、仓储配送等环节，实现资源优化配置。为了突破传统的分段运输方式并节约货主的人力和财力，舟山市港航和口岸管理局积极与宁波舟山港集团合作，促成了宁波舟山港集团在舟山成立浙江海港供应链服务有限公司。该公司还建立了一个全程物流信息平台，并通过组织“社会运力+自有运力”的方式整合了200万载重吨的运力。他们大力推动了包干式“装卸+运输”全程物流的发展，为沿江钢厂提供了高效的“门到门”服务。目前，已经基本形成了以舟山和北仑为中心，覆盖沙钢、马钢、新余、湘钢、中天、宝矿、瑞钢联等长江沿江中下游的重点钢铁企业。本年度，我们依靠省海港集团的沿江战略布局，在稳固和提升沿江业务的基础上，积极推动与荆州、枝城、宜昌等沿江中游关键港口的合作关系。通过利用已锁定的运力和完善的长江沿线物流网络，我们成功地开展了“水转铁”的全程物流业务，并大幅扩展了长江上游和中西部地区的市场份额。自去年8月开始运营，至今已经累计完成了1165万吨的全程物流量。
三、积极推进多种联运方式，并在江海铁联运中进行“散改集”的创新试验。在此基础上，结合港口实际情况，创新探索出适合本区域的“散改集”粮食“三改一保”综合管理模式，实现粮食从传统储运向现代物流业转变。为了最大限度地利用各种运输方式的比较优势和组合效率，以促进物流的高品质发展，自2018年起，舟山市港航和口岸管理局与宁波舟山港集团合作，以舟山江海联运服务中心的建设为先导，以粮食作为主要的运输入口。他们积极尝试“散改集”的运输方式，并大力推进多式联运。在过去的10多次中粮、中储粮、益海粮油等中西部地区的大型粮油加工企业的实地对接中，他们深入了解了这些企业的需求，并与沿江水铁联运码头进行了紧密的合作，共同制定了一套科学且合理的粮食“散改集”操作模式和服务流程。今年4月，我们成功地实施了首次的粮食“散改集”江海铁联运业务，并在宁波舟山港至川渝地区开辟了新的粮食运输航线。这一举措有效地解决了长江三峡大坝通行能力的瓶颈问题，使得物流周期从原先的40天缩短到了不超过20天；港口集疏运体系不断完善，在一定程度上降低了运输成本。由于集装箱具有全程封闭的特性，这也使得整个运输流程更加符合海关和粮油加工企业对于货物质量和安全性的标准；为了有效地解决当前铁路交通不畅和提还箱不方便的问题，我们与中国铁路上海局展开合作，成功促成了全国首个海港铁路集装箱无轨站在舟山设立。这一举措将中国铁路上海局的铁路集装箱运输业务前置，实现了空箱运输后的就近提还和铁路集装箱的高效循环利用，从而为舟山市在大海铁联运业务方面提供了强有力的支持。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/758306.html
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