最近，2020年的中国物流企业家年会在山东青岛成功举办，吸引了大量的专家、学者和物流企业的代表参与，他们共同探讨了我国物流行业如何推动国内外的双重循环以及未来的发展趋势。
强化高层次的规划设计
搭建一个高品质的物流系统
为了加速构建一个以国内大循环为核心、国内外双循环相互推动的新的发展模式，关键在于将我国在市场规模和生产体系方面的优势转化为参与国际合作和竞争的新优势。为此，必须构建开放型经济新体制，实现由要素驱动向创新驱动转变，促进产业迈向全球价值链高端。在这之中，我们需要确保生产、分配、流通和消费的每一个环节都能顺畅进行，这为我国的物流行业设定了新的标准。
何黎明，中国物流与采购联合会的会长，明确指出，在新的时代背景下，构建新的发展模式将是我国物流行业高品质发展的关键方向。当前，在经济增速换挡期，结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期“三期叠加”影响下，我国物流业正面临着加快转型升级，提质增效升级的重大战略机遇期。面对新的历史机遇和现实挑战，我们需要加强物流的顶层设计，依赖强大的国内市场，加强产业的联动融合，进一步深化供给侧的结构性改革，释放高质量的新供给，创造高品质的新需求，增强高能级的新动力，打造新时代的物流强国，培养和壮大具有国际竞争力的现代物流企业，构建支撑新发展格局的高质量现代物流运行体系，为全面建设社会主义现代化国家提供必要的物流保障。
在本年度对抗疫情的重大考验中，我国的物流专业人士扮演了至关重要的基础保障角色，为疫情防控和日常生活物资运输提供了坚实的支持。随着经济进入后疫情时代，我国经济将逐步恢复到正常轨道，物流行业也将迎来新一轮增长周期。然而，疫情的影响也揭示了我国在产业链和供应链方面存在的潜在风险和弱点，这迫使我们在适应新的发展模式的同时，也要在强化链条和固定链条的过程中，抓住服务市场的新机会。”李关鹏，中国外运股份有限公司的董事长，持有这样的观点：要实现国内和国际的双循环，关键在于充分利用全网的运营效益，专注于物流的核心，增强双循环的效益。从实际操作的角度看，这意味着需要通过运输和仓储两种途径来确保货物的流通。
传化智联的总裁姚巍表示，在疫情的冲击下，社会的各个层面都更加深入地意识到物流在确保民众福祉和社会经济稳定中所扮演的核心角色。新冠肺炎疫情后，物流业作为新基建重要组成部分被提上议程，加快推进物流体系数字化改革势在必行。以国家物流枢纽为核心的国内大循环基础设施的建设，预计将成为“十四五”计划的发展焦点。与此同时，“一带一路”大通道的建设速度也将持续加快，预计将在质量和效率方面实现显著提升。这都对现代物流业提出了更高要求，尤其对于处于价值链末端的中小物流企业来说，其竞争优势主要来自于成本领先和技术进步等方面。然而，在市场竞争日益激烈的背景下，物流企业正面临从增加规模到提高质量的转型和升级，这需要企业内部进行深刻的改革，而这种改革的关键在于从物流模式转向供应链模式。从生产端向消费端延伸的供应链变革，就是要把传统物流系统改造成一个能够满足客户需求并且能创造价值的体系。在这一变革过程中，企业需要借助“仓、运、配”的供应链改革来间接地促进和影响其“生产、供应、销售”，从而达到降低成本和提高效率的目的。
紧紧抓住产业向数字化转型的发展趋势
推进基于平台的经济发展
为了建设物流强国，智慧物流的进步是不可或缺的。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》强调了创新在我国现代化进程中的中心作用。这意味着我们需要紧紧抓住产业的数字化转型趋势，推动数字经济和平台经济的发展，构建一个万物相互连接的物流网络，促进传统物流的数字化和智能化转型，培养一系列有责任感的物流平台企业，并助力产业的数字化、智能化和平台化转型，共同打造一个由数字驱动、共享协作的智慧物流新生态系统。”“智慧物流是以大数据为基础，利用物联网等技术实现对货物从采购到仓储配送整个过程进行实时监控，提高物流效率与服务水平。”何黎明发表了言论。
天地汇集团的总裁何一博指出，疫情揭示了我国在应急物流和冷链物流等领域的不足之处。随着国家对新冠肺炎防控工作的加强，各地陆续启动重大突发公共卫生事件一级响应，这将给物流业带来巨大冲击和挑战。“这个行业在未来很可能会向集中化和组织化的趋势进行转变。”他说,“我们要把物流产业作为一个大的平台来看待。通过整合资源来实现共赢。”何一博持有这样的观点。
九州通医药集团物流有限公司的总经理张青松也持有相似的看法。他认为，由于各个企业的细分标准存在差异，这导致冷链运输在专业度、信息化和流程化方面存在不足。因此，由冷库网、冷藏运力网和冷链信息系统组成的“三网”将在国家政策和市场的推动下迅速崛起，成为冷链物流发展的核心战略。冷链物流是一个新兴行业，其发展前景十分广阔。与此同时，5G和人工智能等先进技术将促进供应链各个环节的智能合作，从而推动冷链物朝着更加专业、集成和标准化的方向发展。
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