一家在中国市场鲜有关注度的日本快递公司，4月24日突然成为微博热搜焦点。据日本邮政官方网站发布的消息，受新型流感病毒影响，该公司决定从4月22日起暂停对中国（不含港澳台地区）的特快专递服务和空运、海运包裹服务。这一消息引起了广泛关注，也让人们再次看到了日本正在消失的包裹递送业。
日本邮政长期以来一直是世界领先的邮政快递公司之一，2010年在世界500强企业中排名第六，但到2020年排名将降至第60位。尽管如此，日本仍然是世界上最大的邮政快递公司。然而，长期以来，一提到快递服务，中国人往往会提到美国的UPS、联邦快递或德国邮政，而日本的邮政服务几乎无人知晓。
那么，日本快递的问题出在哪里呢？在本文中，我们将聚焦日本领先的快递公司之一，揭示这一话题背后的秘密。
首先是日本快递业的垄断格局。
上世纪八九十年代，日本快递业发展迅速，形成了较为成熟的快递体系。此后十年间，日本经历了股市下跌、日元走弱、政府减债等经济问题，再加上2008年次贷危机的影响，日本快递业经历了重组，快递公司数量从150家减少到20家，形成了目前的垄断市场格局。
在日本，大和（TA-Q-BIN 品牌 Kuroneko TA-Q-BIN）、佐川急便（Sagawa Express）和日本邮船（TA-Q-BIN 品牌 Pelican）共占 TA-Q-BIN 市场份额的94.8%（2021年数据）。其中，大和（Yamato）以43.8%的份额位居市场首位。
根据国土交通省2021年8月发布的公告，2020年快递业务增长率达到11.9%，2020年4月至2021年3月快递业务量为48634.7 亿件。2021年的国土交通部数据尚未更新，但根据三大公司的财务报告，预计2021年的业务增长率将低于2020年，约为4.1%。
三大快递公司都保持了整体业务增长趋势。根据大和、佐川急便和日本邮政便利的财务报告统计，三家公司2019年、2020年和2021年的总交易额之和分别为39,996 亿日元、44,130 亿日元和45,940 亿日元，在日本快递市场占据主导地位。但从整体业务规模的增长率来看，增幅从2020年的10.4%下降到2021年的4.1%。
2021年，大和的 TA-Q-BIN 快递量约为22.38亿件，比2020年增加 22.90 亿件，遥遥领先于其他两家公司。佐川急便的表现相对稳定，2021年的交付量约为13.58亿件，比2020年增加了0.44 亿件。另一方面，日本通运出现了负增长，2021年的 TA-Q-BIN 快递量为 99.9亿件，比2020年减少了9000万件。
在资本增长业绩方面，2021年，Amado 的营业额为 169,586.7亿日元（约合890亿卢比），比上年增加657.2 亿日元；经常利润为 941.9 亿日元，同比增长131.4%；净利润为567亿日元（约合30亿卢比），同比增长154.0%。公司净利润为. .
日本最大的快递公司，也曾是亚洲最大的快递公司–亚玛多的收入表现被中国最大的快递公司顺丰击败，后者在2021年实现了34.5%的收入同比增长，达到 2072 亿日元。不过，顺丰2021年的净利润仅为42.69亿元人民币，同比下降41.7%。这主要是由于顺丰的场地和资本投资以及劳动力成本增加所致。
2021年，佐川急便的营业利润为 15,883 亿日元（约合人民币834亿元），同比增长121.1%；经常利润为 1,062 亿日元，同比增长154.6%；净利润为 1,067 亿日元，同比增长154.0%，每股价值上涨50日元。
2021年，日本邮政的行政收入为 204,120 亿日元（约合人民币1,072 亿元），同比下降 1.3%。与2020年一样，总收入再次下降至1022亿日元。
二是三大快递公司的网络布局。
(天猫的次日递网络）。
天同之所以能够在日本拥有最多的客户资源，其中一个重要原因就是它的次日递服务。安玛多花了30多年的时间建立了这个次日递网络。
首先，在运输布局上，安玛多在日本建立了12个地区总部、89个总部分公司、4个大型综合配送中心、6468个配送网点和426个问题解决代理店，员工超过18万人，基本覆盖了日本所有地区和相关岛屿。
在经营方式上，安玛多采取直营网络与便利店合作的方式，整合便利店资源，强化快递网络的终端布局。这种方式适应了日本地少人多、快递物流需求频繁的特点，也是顺丰、京东等中国企业效仿的快递服务模式。
亚玛多是 PAS 1018 冷链配送标准的制定者，其冷链配送处于世界领先地位。亚玛多提供不同的冷链配送链条，满足不同的冷藏需求，并可根据客户要求定时配送，大部分地区次日送达，最晚三天内送达。此外，Amado 还提供上门取货服务，深受家庭和企业的欢迎，占日本小批量冷藏配送市场份额的74.5%。
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