根据国际航空运输协会（IATA）公布的 2023 年 3 月全球航空货运市场数据，航空货运需求继续下滑，同比下降。这一下降趋势始于2022年3月。 2022年3月，以货运吨公里（CTKS）计算，全球航空货运需求同比下降了7.7%（国际货运需求下降了8.1%）。与 2 月份相比，降幅较小，是去年 1 月和 12 月降幅的一半。目前还不清楚这是趋势好转的开始，还是市场波动加剧的迹象。无论如何，与大流行前的水平相比，3 月份的结果又回到了负值。 与此同时，2022 年 3 月的运输能力（可用货运吨公里，ACTK）同比增长了 9.9%。运力的强劲增长与客运市
场的持续复苏有关。 根据截至 3 月份的数据，过去一年全球新出口订单采购经理人指数（PMI）一直低于 50。供应商交货时间的采购经理人指数表明库存水平较高，这通常会对航空货运产生负面影响。 2 月份世界商品贸易下降了 2.6%，高于 1 月份（-1.0%）。 国际航空运输协会主席威利-沃尔什（Willie Walsh）说：”2023 年第一季度航空货运市场波动较大。3月份的总体需求低于事故前的水平，航空货运需求的大多数主要驱动因素都表现出疲软或停滞。尽管贸易环境充满挑战，但也有一些积极的消息。随着收益率的稳定和燃料价格从异常高位回落，航空公司在应对波动方面得到了支持。 2023 年 3 月，亚太地区的航空货运量同比下降了 7.3%。与 2 月份（-5.4%）相比，降幅不大。该地区的可用配额同比增长了 23.6%，但这主要是客运航班造成的。 2023 年 3 月，北美地区货运量同比下降 9.4%，在所有地区中降幅最低。这比 2 月份（-10.3%）有所改善。整个 3 月份，跨大西洋货运量大幅下降。运力同比增长了 0.4%。 2023 年 3 月，欧洲地区航空公司的航空货运量逐月增加。该地区的航空货运量同比下降了
7.8%，高于 2 月份 15.9% 的降幅。 在中东地区，2023 年 3 月的货运量同比下降了 5.5%，比 2 月份（-7.1%）有所改善。近几个月来，中东-欧洲航线的需求一直在增长。运力同比增长了 9.7%。 在拉丁美洲，2023 年 3 月的货运量略低于上月，但仍是所有地区中表现最强劲的。2022 年 3 月，该地区航空公司货运量同比下降 5.3%，低于 2 月份（-2.9%）。运输能力同比增长 12.9%。 在非洲地区，2023 年 3 月的航空货运量比 2022 年同期下降了 6.2%，但比 2 月份（-7.4%）有所改善。值得注意的是，3 月份非洲-亚洲航线的货运需求大幅增长。运力同比下降了 4.1%。
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