2023 年，快递行业最常见的术语之一是 “半日送达”。在许多人看来，这似乎不可思议–毕竟，单票价格不足以提供普遍、优质的服务。在一些人看来，这一概念的存在只是为了在商业活动中吸引眼球。但当这一口号成为行业标准并推广到所有网点时，提高服务质量的紧迫感将把缓慢的商业创新步伐推向绝境。 十多年前，京东推出 “211 小时限时达 “服务时，整个行业还是一盘散沙，没有统一的快递标准，没有具体的收费标准，也不知道服务于哪些地区。当时，电子商务正在加速普及，快递业务的主要目标是
抢占和争夺市场份额，因此消费者对时限并不敏感，只要货物没有损坏、没有急用，就可以忽略不计。 2011 年，京东倡导的 “211 限时达 “在业内效果有限，当时只针对自己商城的客户，产品覆盖面还不足以实现普及。而且，服务覆盖面扩张不快，长时间只在东部和部分省会城市提供服务，基本上无法复制到其他二三线城市，或者说其他城市的需求无法与高时业务相匹配，要实现成本摊薄 不能做到这一点。 现在，情况不同了，在省级城市的一些乡镇和农村地区，以电商下沉为主，快递件数会激增，也会以农产品外销为主，带动更多快递企业看到产业协同和商机，尤其是半日达服务的复制潜力正在扩大 一些平台流量大，便采取不同策略颠覆行业固有的时效认知。 菜鸟快递的 “1212 “半日达模式以惊人的速度在14个城市率先落地，速度远超同行预期。 菜鸟网络首席执行官万霖表示，公司应根据客户需求来决定做什么。而’1212 半日达’模式的提出和实施，充分体现了灵活供应链解决方案的价值，而不是简单地提供服务。 换句话说，以半日达为主导的业务模式是零售商向商家和更多仓储设备制造商提供深度服务的重要一步。半日送达服务的广泛采用将提高商户和消费者的忠诚度，加速库存和资金周转。此外，它还支持商户的线上线下综合运营，包括 2B 和 2C 跨平台运营。1212 这项服务不仅能更好地优化商户渠道，还能成为整个来料加工生产链的导向标。 但另一方面，零售商广泛使用半日达服务可能会逐渐改变消费者的心理。一旦习惯了半日送达，他们可能就不会再选择次日送达。顾客将不再关心次日送达，如果半日送达成为行业标准，他们将不必再忍受付款后收不到货的焦虑和耐心。这对送货的快递员来说是好事还是坏事？不提供半日送达服务的快递公司该如何应对？ 快递公司经常受到指责，但加快速度的关键不在于末端，而在于分层和精细化服务。能否准时送达并不取决于物流末端的速度，而是取决于分拣和中转环节的复杂程度。货物在运输和中转过程中需要多次搬运，也占去了很多低效时间，因为这一环节签约网点的快递员需要在最短时间内完成。因此，为了提高配送速度，有必要从最早的一公里开始，在配送中心的末端附近建立配送仓库，然后通过车辆直接送到商店。在集货点和中转站，可在六小时内完成送货。 即使解决了最短一公里的问题，端到端的服务也需要改进，半天送货基本上是针对时间敏感性部件的分级产品。为了激励快递员，许多快递公司都会对某些服务进行补贴。 这意味着快递公司在投递半日达包裹时可能会比普通包裹收取更高的投递费。在这一细分市场，差异化的投递收费是保持半日递竞争力的关键。 终端消费者的个性化需求无法统一标准，因为每个终端消费者的需求都不尽相同。快递员身后的每一个包裹都有自己的心情和工作，他们送去的不仅仅是包裹，还有温暖、安全和振奋。 从某种程度上说，时间分层的快递员不仅看到了增加收入的潜力，也让自己的工作在半天服务的过程中变得更加完整。 归根结底，末端提速的关键在于差异化投递率和分层服务的自我激励。 要给末端减负，这就意味着要把更多的钱花在雇佣快递员和给店铺树立标杆上。菜鸟宣布自营快递业务已经两个多月，目前正在积极招兵买马，为其扩张提供支持。菜鸟快递是菜鸟集团今年重点打造的国内物流业务产品。 截至8月，菜鸟快运服务全国59个城市，其中29个城市已实现全覆盖。在厦门、宁波、合肥等城市，菜鸟直送
网已经招募了菜鸟绍宝自提人员。据招聘信息显示，在厦门等直送站点，站点收货员主要负责收货，不负责送货，主要处理淘宝女装的退货，不收大件和重件，收货费用约为3元/月/件，平均工资为7000-9000元。此外，在上海等龙头城市，一些通过雷鸟直送网站招聘的揽收员月薪高达8000-13000元。 作为直投快递公司，提供五险一金是最基本的福利。根据招聘公告，快递员星级达到 “五星 “后，连续三个月可晋升为正式员工，公司为其缴纳五险一金。 由于人口老龄化和廉价劳动力红利不复存在，很多网点在难以招到员工的情况下，将派送任务分配给车站和快递柜，以降低直接用工成本。相比之下，赛虹、顺丰等直营快递公司则投入巨资招聘员工。这背后的信号令人深思！
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://susus.cn/posts/752264.html
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