2023 年 8 月，美国从中国大陆进口 971,305 个标准箱，同比下降 16.15%，环比 7 月下降 0.90%。8 月份的同比降幅不仅没有收窄，反而进一步扩大。 预计航运业的拐点将从上月最早预测的同比增长转为下降，而这一拐点预计将推迟到今年 11 月。以下是 7 月份首次最高航运量排名、美国航线持有者的详细情况，以及按维度划分的货运量统计分析： 分析表明，从分国家/地区来看，亚洲国家/地区中只有日本、印度和斯里兰卡的对美货运量同比增长，原因是需求疲软以及向近岸和友好国家/地区采购的趋势转变。其中，日本对美国的出口增长了 13.66%。进一步分析表明，这主要是由于头号货物汽车及零部件同比增长了 16.0%。另一方面，德国对美国的出口增长了 11.19%，这主要归功于第二大货物–家具，同比增长了 15.2%。至于英国，酒类是 2022 年 8 月对美国的第一大出口商品，但在 2023 年 8 月却同比下降了 32.3%。然而，英国总体出口同比增长了59.49%，其中面包出口同比增长49.6%，座椅同比增长
361.2%，新充气轮胎同比增长119.1%。 进一步分析中国大陆港口至美国各航运公司的运量和变化，发现7月份中国至美国的平均航线运量为-16.15%。数据显示，尽管东方海外的市场份额和基数较小，但它是唯一实现正增长的船公司协会。 此外，尽管船公司因货物需求低而加强了停航和航线缩减措施，但船舶利用率继续下降。根据 Linerlytica 的数据，在第 35 周，远东与美国之间西部航线的周运力从 305,480 标准箱下降到 269,580 标准箱，降幅达 12%，有 10 条定期航线被取消或暂停。尽管运力有所调整，8 月 27-28 日两天的平均利用率仍从第 34 周的 85% 降至 82%。 最后，关于收购 HMM 的情况，此前有报道称 SM 集团计划筹资 35 亿美元收购 HMM，但 SM 集团现已退出竞购。另一个竞标者赫伯罗特也宣布退出，韩国航运业联合会（KFSI）和釜山港要求阻止将 HMM 出售给赫伯罗特，因为这有悖于国家利益。韩国开发银行（KDB）目前正在评估合格的买家，预计将于本月完成评估过程。竞标者包括哈利姆、东原和 LX。然而，其余竞标者的财务状况和整合效果已成为一个棘手的问题，由于担心 HMM 无力支付售价，实力和意愿都很强的赫伯罗特被排除在外。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://susus.cn/posts/752257.html
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