由于宏观经济环境的变化，零担快运业面临着诸多挑战。受经济下行周期的影响，零担市场的增长逐渐从增量转向存量，竞争也在加剧。对于快运公司来说，生存并非易事。 然而，安能物流却在多重压力中脱颖而出，在半年报中取得了不俗的业绩。数据显示，安能物流2023年上半年营业总收入45.5亿元，同比增长9.9%；毛利润5.52亿元，同比增长101.5%。值得注意的是，经过调整后，安能物流的税前利润达到 3.14 亿元人民币，税前利润率为 6.9%，实现了扭亏为盈。 安能物流在行业内取得如此骄人的业绩，
反映了快运行业的发展趋势和安能物流的变化。未来，安能物流将如何在千亿级快运市场中发掘更多机会？ 首先，能在现有的基础上有所提升是非常重要的。孙子兵法》中有 “九变 “之说，这不仅意味着变化的可能性是无穷的，也强调了灵活应变的重要性，要根据不同的情况采取不同的策略。作为流通环节的重要组成部分，快速交通在国民经济发展和社会安全中承担着重要责任。目前，现有高速运输公司和新进入者的运营方式基本相同，但规模和先发优势是竞争的关键。如何保持竞争力，率先建立行业壁垒，成为领跑者，将是未来最大的挑战。 安能物流创始人、联席董事长、首席执行官兼总裁秦兴华曾说：” 快运行业的竞争围绕客户价值的创造和传递展开，打破传统竞争规则的商业模式正在形成。” 不理解、不调整、不改变，就会被淘汰。 从2022年9月起，易能物流将开启’九变’之旅，以’质量+利润’为核心，摒弃过去只关注货运量的发展逻辑。秦兴华在半年报发布会上表示：”我们将注重增长质量，优化服务质量，提高效率，为客户提供性价比最高的产品。与此同时，易能物流还致力于提升管理团队的专业化和年轻化，强化管理架构中对贡献者的绩效导向和激励分配，并继续推动数字化转型，为货运合作伙伴赋能，提升管理能力”。 财报显示，2023年上半年，能率物流完成零担货运量530万吨，同比增长14.6%；总票数达565万票，较2022年增长14.6%。ENERGY LOGISTICS 的货运重点是毛利率较高的公斤级货物，迷你小票货运量同比增长 17.5%，取代了毛利率为负的大型零担货运。 这一趋势反映了能源物流公司业务战略的变化，即专注于利润率较高的公斤级货运，淘汰低效货运，并引领整个快递行业业务重组的新趋势。小票快件的单位成本较高，利润率也较高，这也对服务质量提出了更高的要求，需要更多的增值服务。 全面转型意味着必须在服务方面建立竞争优势。数据显示，在时效性方面，与 2022 年同期相比，使能物流公司的运单长度缩短了 10.1%，全时送达率从 60.6% 提高到 72.1%。与此同时，安能物流还成功减少了丢失、损坏和投诉的发生率。 此外，安能物流还在组织结构、成本结构、管理和技
术方面进行了变革和升级。在组织结构方面，安能物流将重点从发展规模转向提高运营效率和持续改进服务质量。在成本结构方面，安能物流优化了物流网络结构，提高了物流衔接率，减少了转运次数。在管理方面，安能物流停止了行李强制政策和货运量罚款，并推出了增量返利政策。在技术方面，安能物流加大了对信息技术基础设施的投入，推进数字化转型，提高运营效率。 总体而言，通过在服务质量、运营效率、数字化转型和产品矩阵等方面的全面转型，活力物流实现了持续增长和财务改善。展望未来，能源物流将从三个方面推动价值的持续提升：提高服务质量和运营效率、加快数字化和可持续发展、扩大产品矩阵。 随着能源物流公司继续进行行业重组和战略转型，其持续的高质量表现和可持续发展能力将得到进一步提升。换言之，快运行业将进入新一轮的价值提升期。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/752247.html
扫码咨询 
扫码咨询 
