顺丰鄂州机场的进出港货物量超越了10万吨，属于物流企业的竞速航空

物流公司面临的“空中战争”变得越来越剧烈。随着业务量不断增加，各快递公司对航班量都有了新要求。最近，据北京商报的记者了解，顺丰鄂州花湖机场在过去的一年多里，已经开设了54条国内和国外的航线，并且进出港的货物总量已经超过了10万吨。同时，像菜鸟和圆通这样的企业也在积极扩展其航空时效业务，以争取更快的交付时间和更高的订单价值。然而，航空业务无疑需要大量的资金投入，企业还需要在成本方面找到一个平衡点，并在货物数量和航线布局等方面提升其业务竞争力。

通过空中运输来缩短时间
每晚凌晨1点多钟，顺丰鄂州的花湖机场（简称为“花湖机场”）进入了繁忙的作业时段。随着一阵震耳欲聋的轰鸣声，一架接一辆满载集装箱的货运汽车驶出跑道，缓缓驶入指定区域。随着轰鸣声的响起，超过四十架货机将陆续降落在机场。这些重达数吨的航空板箱会通过拖头车从停机坪运送到全长52公里的分拣输送线上，并在人工拆板后自动在识别区域进行识别。

北京商报的记者观察到，机场转运中心不仅具备自动分拣C端小件、常规件和大件货物的能力，还能同时处理国内和国际的货物。据悉，目前已有多家企业入驻该区域并配备了自动化设备。由于海关部门的入驻，从国际快递的上线、通关、落格到开始组装，平均只需15-20分钟的时间。在繁忙的作业时段，转运中心每小时可以处理28万件的快递。

花湖机场不仅是一个重要的枢纽，还具有调度全国各地货物到这里进行集散的功能。随着经济发展和人们生活水平的不断提高，人们对交通出行需求越来越大，而民航运输业是一种大众化交通工具，因此航空货运具有广阔的市场空间。机场的工作人员以花湖机场为例说明，当有了花湖机场后，从10个不同城市前往合肥的货物运输可以首先在花湖机场集结，然后通过“鄂州=合肥”的航线进行统一转运，这不仅可以降低点对点航线的运营成本，还能提升整体的运输效率。

在国际出口领域，以往从国内到美国洛杉矶的货物需要通过陆路运输到港口城市进行中转，并完成多次的报关流程。但如今，货物通过花湖机场前往洛杉矶时，可以选择国际联运方式，从而避免了某些中间步骤，确保了货物的高效转运。

不夸张地说，自从2022年7月启动了第一条国内货运航线以后，花湖机场的航线拓展速度有了明显的加速。到今年的10月末为止，顺丰在鄂州已经启动了44个国内的货物运输航线和10个国际航线。无论是国内还是国际，进出港的货物总量已经超过了10万吨。

令人关注的是，不只是顺丰在加速机场的建设，菜鸟和圆通也正在努力提高他们的时效竞争能力。在今年的4月份，菜鸟与深圳机场达成了一项合作协议，双方计划共同创建菜鸟国际快递在全国的第一个航空货运中心。圆通在嘉兴启动的全球航空物流中心“东方天地港”预计将在2025年完工并投入使用。
控制成本是至关重要的

与陆地和海上运输相比，航空运输的主要优点是其时效性、稳定性和安全性。这不仅能显著提高客户的收货体验，还能为企业提供生鲜、电子等高价值商品的更多服务选择。因此，航空公司对飞机运输需求持续增加。近几年，除了顺丰之外，京东、菜鸟、中通和圆通等多家企业也在航空领域加大了投资力度，从而形成了自营和包机两种主要的业务模式。

与自行购买的飞机相比，使用客机的腹舱进行包机服务可以显著降低企业在航空业务上的投资成本。例如，菜鸟、中通、德邦等公司选择通过资本入股或与航空公司合作的方式，为客户提供包机服务。这种模式具有很大优势，可以节省运力，提高服务质量。然而，其局限性也是非常显著的。因为企业在采购客机时面临着很多问题。比如，在大型促销的高峰期，公司往往需要提前与航空公司签订资源协议，这使得掌握飞机调度的主导权和灵活性变得困难。另外，客机在运营前必须首先满足乘客的各种需求，这意味着对于物流公司而言，在飞行时长、装载的空间以及分类上都存在某些约束。另外，由于飞机的运营成本较高，所以对于航空公司来说，如何降低运输成本就成为了一个重要课题。除此之外，为了与航司进行价格谈判，企业还需要具备充足的货物数量优势。

物流公司拥有自己的机队，这无疑为其在市场拓展中提供了更多的决策自由，但如何控制成本则变得尤为关键。“现在的航空公司都很重视飞机的装载率及载货量。”如果飞机的装载率不足，那么一条航线将面临巨大的亏损。“我的货物装到哪里都要考虑是否满舱，否则就是亏本。”“由于货机是否能够装满，其固定成本基本保持不变，因此，装载的货物越多，所获得的利润就越大，而分摊的成本则相对较低。装载率成为航空物流成本的主导因素。”一位业内人士说。一名从事航空物流行业的专家向北京商报的记者做了总结。

大家都知道，航空的投资成本是很高的。因此，对于航空公司而言，如何有效地降低航班时刻资源消耗成为重中之重。单从顺丰2022年的年度报告来看，仅在飞机这一项目上，顺丰的投资就已经达到了惊人的22.9亿元。这进一步阐明了为什么花湖机场在每一个设计细节上都要追求准确性和高效性。

例如，花湖机场配备了超过130个机位，这大大减少了货机在降落滑行时的距离，从而确保了卸货、分拣和起飞等后续步骤的时间能够准确无误地进行。同时，还能够减少航班延误和空乘人员等待时间。枢纽部门的工作人员告诉北京商报的记者，从石家庄飞往鄂州枢纽的飞机需要在凌晨2点抵达花湖机场，并在4点起飞。这段时间是最繁忙的时间段，因为航班多，需要等待很长时间才能抵达目的地。如果降落的时间较早，那么当地的集货时间将不足；反之，如果起飞时间较晚，那么末端的早晨派件时间也将不足。因此，必须将货物卡在预定的时间点上，以实现最优的效率。

顺丰现有的最大机型的最大载重能力为110吨，而最小的机型的载重也达到了14吨。小型机器和大型机器相互补足。尽管前者的装载量较小，但其工作效率相当高，大约一个小时就可以完成卸货并起飞。相比之下，后者的机型尺寸更大，装载能力也更强，因此在经济成本方面更为优越，并能有效地降低每单位的成本。

据我们所知，花湖机场在未来很可能会吸引那些对时效有高要求的电子和医药等高端行业的企业来此落户。

全链竞速履行承诺

随着“空中之战”的日益加剧，物流公司依然在努力提高航空业务的自主运营比例。随着国内航空业持续发展和政策环境不断改善，越来越多的民营资本进入到航空运输行业中来。在2022年的8月末，京东航空正式参与了这场竞争。到2022年12月的末尾，京东航空的全货机数量达到了3架，圆通拥有11架，而顺丰则有77架。根据统计资料，顺丰航空的飞行员总数为731人，其在全球的航线累计达到138条，并且全球的发货量已经超越了100万吨。在散航资源方面，顺丰总共开设了2854条国内航线和1.1万条国际航线。

为了实现与国际的连接，国内的物流公司选择了合作电商的策略来共同出海。例如，在“黑五”事件之前，速卖通与菜鸟在英国、西班牙等五个国家推出了名为“全球5日达”的国际快线产品。另一方面，也有部分企业通过跨境电商模式进军海外市场。另外，为了迅速填补目标国家的网络缺口，企业通常会选择通过资本入股、收购等方式，利用当地的第三方物流来实现末端配送。

顺丰集团的国际业务发展主管余国有表示，鉴于市场消费需求的不稳定性增加，订单的碎片化和个性化定制趋势日益明显。除了传统市场，南美等地也出现了多种业务线路，这对物流公司的交付能力提出了更高的标准。在这样一个背景下，企业必须要有自己独特的核心竞争力，才能应对复杂多变的竞争环境，赢得未来。因此，像卡车和飞机这样的硬件设备，成为了决定一个企业成功与否的核心要素。目前全球经济低迷，贸易不畅，海运运力过剩，而空运则成为了新的增长点。由于国内的飞机供应不足，当外贸空运订单达到高峰时，价格可能会急剧上涨，这也可能导致卖家的成本急剧增加。

根据余国的描述，顺丰目前在国外实施多品牌策略，比如在泰国，主要还是以嘉里物流品牌为主导。顺丰在日本、韩国、越南等国家，选择了资本控股的策略来确保其网络的广泛覆盖。对于国内快递企业来说，要想在竞争激烈的市场上占有一席之地，就必须进行差异化战略，即对现有业务和资源进行优化整合。在欧美国家中，顺丰首先会对干线进行加密处理，并在末端与第三方物流进行合作。

余国有明确表示，顺丰在未来会进一步增加和加密其航线。目前国内的跨境电子商务正处于快速发展期。随着班次密度的增加，顺丰有了将部分国际线路转化为端到端产品的机会，从而更好地满足电商出海等市场的明确需求。同时也可以通过加线布局其他航线。在考虑增加航线时，需要考虑两个主要方面：一是客户的需求驱动，二是策略性地进入新的市场。其中，战略开发是基础，而开通国际线是为了让客户更快更好地享受到跨境电子商务带来的便捷服务。在接下来的两年里，顺丰航空计划逐渐扩展其业务到亚太地区的国家市场。