西部陆海新通道坐落在我国西部的中心地带，它北边与丝绸之路经济带相连，南部则与21世纪的海上丝绸之路相连，并与长江经济带形成协同连接，影响西部的12个省份。建设“一带一路”战略构想为沿线国家和区域发展带来新机遇的同时也给沿线各国带来巨大挑战。甘肃省，作为连接亚欧大陆桥的关键通道，利用其综合优势，成功地将东盟的中转业务通过陆海新通道班列在兰州陆港完成中转，并随后乘坐中欧和中亚国际班列将货物运送到中亚和欧洲等地区。这为我省提供了一个全新且高效的国际物流通道，使其能够南下与大海紧密相连。
2017年9月，随着兰渝铁路的正式开通，我省的西部陆海新通道货运班列从兰州铁路口岸东川物流中心出发，经过钦州港转海运，最终到达越南、印度尼西亚等地。这标志着西部陆海新通道的全面启动，实现了中国西南与西北、中西亚与东南亚、以及“一带”与“一路”的三重连通。近年来，我国经济社会快速健康持续发展，为推动西部地区经济转型升级提供了良好机遇。得益于西部陆海新通道这条被称为“新丝路”的路线，我省的“朋友圈”正在持续扩张，与此同时，物流行业也进入了快速发展的轨道。
西部陆海新通道的货物运输列车
已经达到了日常运营的标准
目前，随着西部陆海新通道的建设不断深化，我省的货运班列已经从最初的单一铁路线发展到现在的密集通道网络，实现了对西部12个省份的全面覆盖。由于这一通道的持续稳定运作，兰州逐渐崭露头角，成为东南亚、中亚和中欧三个主要贸易通道的交汇点，从而逐渐展示出其枢纽辐射的地理优势。
“西部陆海新通道”是一条连接我国西部的高效物流通道，它在成功解决西部地区的国际物流问题后，已经变成了推动西部地区与东盟建立联系、融入全球的新动力，并助力西部地区从一个闭塞的内陆地区迅速迈向更高层次的开放。”苏亮，甘肃物流集团供应链管理部的部长，在接受记者访问时提到。
我们专注于外贸班列业务的拓展，并与中铁集兰州公司以及其他省内的主要班列运营企业紧密合作，以确保石棉等特色产业的稳定发展和持续运营。同时，我们也致力于推动特色农产品的“走出去”，并利用国际铁海联运的优势来“引进”国外的特色产品，以加强运输通道的联动。近年来，西部陆海新通道货运班列已经实现了常态化的运输运营，一旦收到客户的运输需求，我们将迅速作出响应并立即进行安排。”陆海新通道运营甘肃有限公司的副总经理徐亚峰接受了记者的采访。
实现双向的网络连接和通信
为甘肃的企业开辟新的市场渠道
西部陆海新通道成功连接了甘肃南部的出海口，与传统路线相比，减少了超过500公里和1100多海里的距离。这个新的通道为甘肃的企业开辟了与东盟市场的新的交易路径。
“华东和华南地区的货物是通过陆海新通道运往甘肃，再加上东南亚的货物是通过铁海联运到达甘肃的，然后再通过国际转口到达中亚和俄罗斯等地，这样的双向互联互通使得甘肃的通道能够很好地服务于国内和国际的双循环。”徐亚峰在接受记者采访时表示：“以甘肃的特色农产品通过中老铁路班列进行运输为例，如果选择从兰州东川出发，经过云南磨憨口岸，最后到达老挝万象，这种运输方式的时效性仅为10天左右，比传统的运输方式缩短了超过500公里。这种中老班列为甘肃的南部市场开辟了新的通道，在甘肃大力向南发展的大背景下，也为省内的企业在东南亚市场的拓展开辟了新的途径。”
只有持续加强与各个省份的合作与联动，我们才能更有效地为新的发展模式提供服务并融入其中。在我国经济社会快速发展的过程中，区域经济一体化成为一种趋势。至今，宁夏、广西、贵州、云南、重庆、甘肃等多个省份已经参与到西部陆海新通道的建设中，各个省份（区、市）也通过这种方式实现了协同发展，跨省的合作和协同也日益增多。
充分利用通道的优点
支持“甘味产品”团队走向国际市场”
自今年开始，我省紧紧抓住“一带一路”的有利时机，积极组织“四向五条”国际货运班列的常态化运营，并在西部陆海新通道的建设中发挥积极作用，不断探索班列发运的新领域和新路线。为实现全省外贸货物的顺畅流通和贸易便利化提供了有力支撑。到现在为止，甘肃物流集团已经发出了361列的国际货运班列，这进一步推动了甘肃省的外向型经济迈向新的高度。
连续稳定的国际班列运行，大大缩短了“甘肃制造”和“甘味产品”组团“出海”的距离，有效地促进了兰州与中亚、西亚、南亚、欧洲等国际市场的深度整合和交流。随着新站点的增多和新路线的建设，为省内分散的货物来源提供了更广泛的运输选项。
值得注意的是，甘肃物流集团在中老铁路和西部陆海新通道的石棉常态化运行后，新增了宁波中转点。这是一条新的石棉出口国际联运新通道，即敦煌-宁波港-泰国/印度尼西亚/孟加拉国等国的石棉发运线路，目前已将232箱石棉发运到东南亚各国；基于中吉乌班列的常规运营，新的“陆海新通道中阿快线”已经启动，连接了兰州、喀什、伊尔克什坦、奥什、乌兹别克斯坦、阿富汗、土库曼斯坦和伊朗等多个国家。这条线路实现了中吉乌通道与陆海新通道的高效整合和运输，目前已经向中亚各国运送了425箱的汽车配件、家用电器和日常用品；首次推出的“兰州东川-拉萨西-吉隆口岸-加德满都”公铁联运西部陆海新通道的南亚班列，成功地将西部陆海新通道与南亚公铁联运通道融为一体，实现了每周2列的常态化发运。到目前为止，已经成功发运了46列，并将百货和小汽车出口到尼泊尔加德满都。这支被称为“钢铁驼队”的队伍，见证了兰州从一个“内陆腹地”向“对外开放高地”的壮丽转变。
全方位地确保班列的高品质发货
激发地方经济增长的新活力
自今年开始，兰州陆港在吉隆口岸的通关效率逐渐得到提升，东川铁路货运中心的混装货物权限的启用为南亚班列的重新运营奠定了坚实的基础。
在今年的2月22日，陆海新通道运营甘肃有限公司联手中铁快运股份有限公司兰州分公司和中铁特货物流股份有限公司兰州分公司，共同启动了西部陆海新通道的南亚班列项目。该班列的主要任务是将各地的货物集结到兰州东川，并从兰州东川出发，经过铁路运输到达拉萨西/日喀则西，然后转向公路运输，最终在吉隆/樟木口岸清关并抵达尼泊尔加德满都。随着时间的推移，班列开始常态化运作，货物运输主要集中在义乌、广州等地的服饰、小商品、电子设备和机械设备等领域，目前每周都有两列班列运行。这标志着该通道正式开启双向国际多式联运模式。构建西部陆海新通道的南亚班列运输平台是至关重要的，这将有助于推动“一带一路”国家在经济发展和区域互联互通方面的共同建设。在当前新冠肺炎疫情下，铁路部门如何发挥自身优势，进一步提升服务能力？业界普遍持有的观点是，这次成功地将西部陆海新通道与南亚公铁联运通道进行了有效的整合，这无疑是一次跨省协作的有意义的尝试，并将无疑成为“一带一路”战略的一个关键组成部分。
甘肃物流集团的相关负责人指出，以构建西部陆海新通道为引领，聚焦于优化供应链、服务产业链、强化创新链和提升价值链，形成陆海一体化网络、发展大通道经济和枢纽经济，是推动甘肃成为国内大循环的关键支柱，也是甘肃物流行业持续努力的方向，以释放新的发展活力。今年上半年，在国家“一带一路”建设和供给侧结构性改革政策引领下，我国多式联运进入了一个快速发展期，也对铁路货物运输提出更高要求。甘肃物流集团计划充分利用其龙头企业的引领作用，以促进西部陆海新通道与中欧班列、跨境班车、航空物流和海外仓等多个国内外物流渠道实现全面的互联和联动运营。为了进一步推动甘肃省的外向型经济迈向新的高度，我们致力于全方位地确保国际货运班列的高品质发运。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/764609.html
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