11月14日清晨，乐陵市邮政快递分拣中心的院子里一片忙碌，载有快递的公交车纷纷从这里启程。“以前都是人工操作，现在不用了！我们可以随时取件、派送。”公交驾驶员朱爱峰表示：“我每天早晨都会首先到分拣中心进行货物搬运，接着把这些快递送到途经的乡村或村中的收发点。如果有需要寄出的快递，我会再将其送回。”这是该公司开通的一种新型运输模式——“交邮联运”,也叫“邮递专列”。在乐陵地区，存在17条类似于“交邮联运快递专线”的服务，每天都有50个班次在运行。
多年来，农村物流面临的最大障碍是消费品进入村庄的“最后一公里”以及农产品的“最初一公里”增长。在新冠肺炎疫情影响下，农村物流成为当前经济社会运行中亟需破解的重大难题。为了解决问题，我市遵循主题教育中“学思想、强党性、重实践、建新功”的核心指导思想，将理论学习、实地调查、整改检视以及推动交通运输行业的高质量发展紧密结合起来。为了弥补乡村物流服务的不足，我们进一步深化了“客货邮”融合发展的新模式，并全力推进全域“客货邮”融合发展的示范区建设。
强化市与县之间的合作与联动，以构建一个持久有效的工作机制。同时，还积极推进农信机构与邮政企业的深度融合。市交通运输局与中国邮政集团有限公司在德州市的分公司达成了战略合作协议，双方在寄递物流、班线共享以及渠道共建等多个方面加强了合作关系。实现了县到乡的运输组织全覆盖，形成城乡一体化综合运输体系，为县域经济转型升级和农民增收提供有力支撑。目前，在齐河、禹城、乐陵、德城、平原和宁津这6个县市区，已经建立了农村“客货邮”融合发展的工作机制，并根据各自的实际情况制定了实施方案。乐陵的“邮路点对点”模式、庆云的“快农合作”项目以及宁津的“快递进厂”项目都已经得到了广泛的推广和应用。在全市范围内，每天都有超过4万件邮件快件通过公交（客运）进行代运，这导致农村的物流成本降低了大约8%。
要确保快递能够真正进入村庄，关键是要确保道路畅通无阻。近年来，随着城乡统筹发展步伐加快，各地纷纷加大对农村公路基础设施建设投入力度。我市正在积极推进“四好农村路”的建设项目，在今年的前10个月里，全市的“四好农村路”新改建工程已经启动，总长度达到867.3公里。一是加快了乡村道路基础设施建设步伐。农村的公路已经通车超过2万公里，整个区域都已经实现了“每个村庄都有油路、每户都有硬化路”的目标”。一是抓规划引领，推动公路通达深度发展。按照年度计划，有针对性地推进通客车项目，6640个满足条件的建制村实现了100%的通客车率。
建设村级的快递服务站点被视为“最具挑战性的难题”。如何让村民享受到便捷高效、低成本、高质量的服务？我们的城市正在整合各种资源，优先在交通站点、邮政服务点、农村超市和合作社等地方建立了村级的快递驿站，从而构建了一个“多站合一、高效共享”的乡镇物流快递服务中心，实现了“客货邮”的综合发展服务体系。为确保项目实施效果，我们从组织机构设置、人员配置及工作流程规范等方面进行探索与实践。我们致力于研究和制定服务质量的评价指标，这些指标将作为阶段性考核和验收过程中的主要参考依据。
到现在为止，全市已经建立了16个县级的综合物流分拨园区，130个乡镇的多功能共配中心（也称为运输服务站），以及5102个村级的物流快递站点。此外，还创建了134条“客货邮”融合发展的示范线路，确保了县和乡村的物流网点都得到了全面覆盖。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/763970.html
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