根据人民日报海外版的报道，北京市于9月23日启动了城市轨道交通快递运输的试验运营，并选定了4号线和9号—房山—燕房线作为北京市首批城市轨道交通在非高峰时段进行快递运输的试验路线。在确保列车的发车和停站时间不受影响、不影响乘客的正常出行和不对设备进行改造的前提下，我们利用非高峰时段的额外运力，采用固定路线和专人押运的方式来组织快递运输。
与普通市民乘客不同，“快递乘客”所持有的车票实际上构成了一份详尽的运营联系表。乘客只要将一张小小的卡片放在手机上，然后把它贴在公交车和地铁车厢内，就会出现一个非常清晰的二维码。旅客只需扫描这张微小的卡片，就可以明确自己要搭乘的是哪一班车，并在出发前查看当天是否有其他车辆进行过运输。乘客还可以将这张纸贴在公交车和地铁上，以便随时查看。这份记录不只是详尽地罗列了送货人员的具体信息，还涵盖了4号线当日的本地快递车次、上车站点的具体位置以及货物数量等多个方面的详细信息。如果乘客想搭乘某条线路上的所有车辆，他只需把卡片放在指定位置即可。司机一旦打开车门，乘客便会注意到一个小窗户正在不断地滚动，窗口内装有一张微小的纸片。乘客只要用手指轻轻一压，这张纸便会从上面撕下。地铁工作人员必须借助这一工具来验证信息的准确性，仅在确认无误后，快递方可获准进入车站。
北京市交通委员会强调，为了保障试点轨道交通线路的安全稳定运行，并保障乘客出行的安全性，市交通委员会发起了一项专门的研究项目。目前已形成初步方案。此项研究明确指出，这些试验性线路在进行货物运输时，必须严格遵循《北京市轨道交通禁止携带物品目录》的规定，并须通过地铁的安全审查程序。
4号线实施了两种不同的安全检查方法：一是安检前端，二是车站安检端。在乘客到达后，通过安检端的摄像头对旅客进行拍照并将图像信息发送到后台服务器。在这之前，人们通常会手动筛选出符合标准的快递物品，然后将它们集中到车站进行安全检查。乘客需要携带行李后才能进入车厢。从9号到房山再到燕房线的报纸和杂志种类是固定的，并且都达到了既定的标准。在乘客上车之前，他们需要从车站安检端取走一份报刊或者杂志，放在一个袋子里，再将其放入自己的包当中。邮政的员工将对这批报纸和杂志进行细致的审查，并对其进行封装以及贴上封条。在火车进站前，先将所有封条粘贴好。一旦它们抵达车站，经由地铁安全检查人员的实地核查，确认其封条状态良好后，便可直接进入车站内部。
周园，北京市交通委员会绿色交通发展处的副处长，强调地铁运快递是北京在物流配送与城市轨道交通融合新策略方面的初步尝试，同时也是推动交通高品质发展的实际举措。随着我国经济快速发展和城市化进程不断加快，城市人口规模不断扩大，城市交通压力越来越大。展望未来，通过充分利用城市轨道交通在非高峰时段的额外运力进行快递运输，我们有望进一步优化现有城市轨道交通的资源利用效率，减少货运车辆在道路上的运输需求，逐步缓解城市道路交通拥堵的问题，同时也能有效降低碳排放。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/762517.html
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