“所有高度先进的科技手段都可以与魔术相提并论。”胡红扬对英国科幻作家亚瑟·C.克拉克的描述深感共鸣。
胡红扬是苏宁上海奉贤物流中心3C仓的一名操作员。尽管他的工作看似普通，但他有一群技能出众的AGV机器人“同事”，这使得他的工作环境每天都充满了“玄幻”的氛围”。
“在机器人抵达之前，为了完成拣货任务，我每天需要行走三万步，但现在我每天只走四千步，完成的拣货数量却是之前的五倍。”根据胡红扬的描述，“一个机器人如果连续工作1小时，可以捡到500件货物，而一个人如果连续工作1小时，就能捡到100件货物”。
这种科幻的画面，在苏宁物流的每一刻都在上演。从上一年的无人机配送技术，到今年在418发布的无人车“卧龙一号”，再到最近备受关注的苏宁物流无人卡车，苏宁物流始终在探索和研究“黑科技”，以构建一个智能化的流通网络。毫不夸张地说，苏宁物流的历史进程实际上是对中国物流历史的一次精炼总结。
从古老的“古丝绸之路”演变到如今的海陆空物流运输网络和无人配送模式，在改革开放的四十年时间里，苏宁物流等中国物流巨头一直在积极践行“货通天下”的核心理念。
经过三十年的精心组织和布局，我们已经建立了一个覆盖全国的物流配送网络
在1978年的11月，国家物资总局组织了一个团队前往日本进行考察，而到了1979年，他们再次组团前往日本，参与了第二届国际物流大会，这使得“物流”这一概念在中国得到了推广。改革开放以来，我国经济发展取得举世瞩目的成就。在中央政府的鼎力支持之下，中国的现代物流行业开始了其探索和实践的旅程。
苏宁在20世纪90年代开始了对物流的深入研究。从最初单一的配送中心到现在覆盖全国所有城市的物流配送网络，从一个简单的仓库开始逐步扩展到包括仓储、分拣、运输和信息在内的综合物流系统。在苏宁刚刚成立的时候，张近东就坚信物流是零售行业发展的基石，并把物流发展视为集团的战略重点，多年来一直投入大量的物资用于物流建设。在那个时期，物流问题成为了家电零售行业中最令人头痛的难题。由于没有一个统一规范的物流配送体系，导致了企业之间的竞争非常激烈，而这种无序的状态又直接影响着企业利润的提高和竞争力的提升。特别是在销售的高峰期，问题变得尤为明显，张近东默默地决定，绝对不能让物流成为苏宁无法承受的负担。因此，张近东决定亲自驾车在南京市的近郊四处奔波，最后在南京江东门附近建立了苏宁的第一代物流中心。经过近一年时间的建设和调试，该物流中心已正式投入运营。这一策略在当时激起了整个行业的强烈反响，它不仅显著地减少了店铺的运营成本，而且还提高了配送的效率。以前通常需要四到五天才能完成的空调送装任务，现在基本可以在三天内得到解决。
在1997年这一年，顺丰刚刚走过了四年的历程，而申通、圆通和韵达还没有正式成立。从那时起，苏宁不断地为物流建设注入大量的资金，并持续地进行创新和更新，如今已经形成了一个覆盖全国的庞大物流网络。
到2018年3月底为止，苏宁物流和天天快递的仓储和相关配套设施总面积接近700万平方米，拥有的快递服务点数量为21904个，苏宁物流的社会化营业收入（不包括天天快递）与去年相比增长了84.84%。
经过三十年的独立创新，我们成功构建了智慧物流的完整流程解决方案
到了2001年底，中国正式成为国际世贸组织的一员，这无疑为中国物流行业的快速发展提供了强大的推动力。经过几年来的快速发展，我国的物流产业已经初步具备了向现代化迈进的条件。在2003年，中央政府明确指出要“推动电子商务、连锁经营和物流配送等现代化的流通模式，以促进商品和各种资源在全国范围内的自由流通和全面竞争。”这标志着我国物流产业将进入一个新阶段。电子商务、连锁经营和物流配送已经正式崛起为三大现代化的流通模式，其中，“物流配送”在当时被视为物流行业的同义词。
在经历了超过十年的剧烈市场竞争和一系列的合并、重组、上市以及跨界整合后，目前物流行业的领军企业已基本在这段时间内形成。在这段时间里，有两个行业迅速崭露头角，首先是互联网公司，尤其是电子商务的在线购物平台如苏宁、阿里巴巴等开始涉足物流领域；其次，供应链相关的企业如怡亚通、嘉诚等迅速崭露头角，并因其出色的业绩赢得了广泛的赞誉。
以苏宁物流为研究对象，除了其基础规模的迅速扩张外，苏宁物流还广泛地将人工智能技术融入到整个物流产业链中，涵盖了仓储、主要运输路线、终端配送等多个环节，始终保持在行业的领先地位。苏宁物流从“苏宁云仓”开始运营，经过仓库中的AGV机器人挑选，再到最后一公里的无人机和无人车配送，都在努力为客户提供智慧物流的完整解决方案。
在2016年的双十一购物节期间，苏宁成功建立了亚洲排名第一、世界排名前三的智慧物流中心“苏宁云仓”。这个仓库每天可以处理高达181万件的包裹，其处理能力是同类仓库的4.5倍甚至更多。
在2017年的双十一购物节期间，苏宁在上海推出了其首个机器人仓库。这200组机器人首次在双十一的海量订单中进行高强度的操作，使得整个商品的拣选效率高达人工的10倍以上，而且拣选的准确率也超过了99.99%。
在2017年的12月，苏宁物流在安徽的灵璧、怀远和金寨设立了专门的无人机配送航线，这标志着他们向无人机配送的常态化运营迈出了重要的一步；
在2018年的418年代，苏宁物流的无人快递车在南京滨江一号小区首次亮相，用户无需手动干预，便可以轻松找到他们的目的地。
最近，有传闻称苏宁物流即将开展无人重卡的低速自动驾驶测试，这也标志着国内电商行业首次推向市场的无人重卡应用。
经过三十年的不懈努力和内部修炼，通过开放和共享赢得了市场的好评
物流行业是一个集资产和劳动力于一体的行业。自从加入WTO后的十几年里，它经历了快速的增长，并建立了坚实的物质基础。为了从高速发展转向高品质和高效率，一个关键的转变路径是资源共享。在新的时代背景下，“共享”成为了中国物流业发展的核心目标。
自2014年开始，苏宁物流正式向公众开放，将其在过去三十年中积累的物流基础设施、经验和价值向全社会开放。苏宁物流在经历了三年的开放性发展后，已经为包括美的、夏普、松下、菜鸟、金螳螂、安利、华润、顾家、永辉在内的超过2000家综合性客户提供了服务，覆盖了传统家电3C、商超、家居、运动健康、快消、服装和母婴等多个行业领域。
在2017年的1月份，苏宁物流完成了对天天快递的收购，这一行动极大地增强了物流在最后一公里的配送效率，从而构建了一个结合自营和加盟的综合物流服务网络；同时，在全国范围内布局末端门店和仓储资源，进一步完善了物流网络。在2018年的时候，苏宁物流进行了升级，使其成为一个独立运营的集团产业板块，其重要性也随之上升。据苏宁易购在2017年发布的年度报告显示，苏宁物流已经从一个单纯的成本中心成功转型为一个盈利中心，其社会化营业收入（不包括天天快递）同比实现了136.24%的增长。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/760094.html
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