随着我国农村的网络覆盖范围逐渐扩大，农村的物流市场也随之不断壮大。随着国家对农业扶持力度不断加大以及电商下乡政策持续推进，农产品销售渠道进一步拓宽，农民群众消费升级需求更加明显。然而，由于农村的居住环境相对分散，交通基础设施不足，农产品种类多样且规模较小，加上物流成本高昂和效率低下，以及生鲜农产品容易出现损耗和腐烂等问题，当前“农产品上行”的道路仍然面临诸多困难。在此背景下，如何解决农村配送难题已成为亟待解决的问题。行家们提出了一个建议，那就是将便利店、邮政等服务进行高效整合，并创建一个农村快递合作社的集中配送平台，同时积极推进冷链物流的发展。
最近，财政部联同其他三个部门共同发布了《关于开展2018年电子商务进农村综合示范工作的通知》。该通知指出，2018年将在全国范围内培育出一系列具有典型带动作用的示范县，这些示范县在农村产品的推广、贫困户的就业增收以及便民服务等方面都取得了显著的进展。
根据中国物流与采购联合会与京东集团之前的联合调查，2018年5月的中国电商物流运营指数表明，农村地区的电商物流业务正在全面复苏。
专家强调，从农田到普通百姓的餐桌，加强农村物流的发展，对于确保农产品流通的“最后一公里”畅通，提高农村第一、第二和第三产业的融合发展水平，以及推动乡村振兴，都具有极其重要的意义。
农村的物流发展潜力巨大
随着农村网络的覆盖范围不断扩大，农村物流市场的规模也将持续增长，因此，相关政府部门对农村物流体系的建设给予了高度的关注。
根据2017年的统计数据，全国的建制村的直接通邮率高达96%，而农村地区的快递接收数量也超出了100亿件。快递包裹在城乡间的流动日益频繁，农村网购成为了新时代消费升级和经济发展的新亮点。在全国范围内，农村的网络零售总额达到了12448.8亿元，与去年相比有了39.1%的增长。随着电商的兴起和发展，农村网购市场规模不断扩大，成为拉动内需、促进消费新增长点。到2017年年底为止，农村地区的网店数量已经达到了985.6万家，相比2016年增长了169.3万家，年增长率为20.7%，从而为超过2800万人提供了就业机会。
龚英，重庆工商大学的教授，指出近几年，随着农村居民人均可支配收入的逐渐增长，他们的消费能力也相应地得到了提升，这也导致了我国农村物流市场规模的持续扩张。在未来相当长一段时间内，我国农产品流通仍然以家庭为主，因此农村物流市场潜力巨大。特别是随着农村网络覆盖范围的不断扩大，网上购物的人数也在快速增长，这将进一步推动农村物流市场的规模扩张。
李国祥，中国社科院农村发展研究所的研究员，持有这样的观点：城乡之间的物流结构对于乡村的复兴起到了至关重要的作用。在当前形势下，我国必须要加快建立新型农业经营主体与社会化大生产相结合的现代流通体系，才能更好地推进农业现代化进程。乡村的复兴依赖于市场经济，而这种市场经济是基于交易的。为了提高农产品的附加价值、促进城乡之间的人员交流和融合发展，我们需要利用物流、电子商务等新型的工具和方法来实现这一目标。
“乡村振兴不只是要确保农民吃得饱饱的，更重要的是要确保产品能够顺利运出，并且销售量要大，这样才能实现财富的积累。农产品的品牌化是走向国际的关键。”龚英以重庆秀山的土鸡蛋为例指出，尽管当地居民自行销售的价格大约是1元，但在线销售的价格可以达到3元一个。扣除物流和销售成本后，民众的整体收益仍然超过了之前的水平。
龚英指出，农村电商和农村物流是推动农村商品流通方式转变、促进农村消费升级的先导产业，它们在推动农业供给侧结构性改革、培养农业农村发展新动能、实现乡村振兴战略和现代化建设方面发挥了重要作用。
我国对农村的物流体系建设给予了高度的关注。近年来，随着电商和网购的迅速崛起，农村物流需求日益旺盛。以2017年为例，商务部联同其他5个部门共同发布了《城乡高效配送专项行动计划（2017—2020年）》。该计划旨在到2020年，初步构建一个高效、集约、共享、开放和环保的城乡高效配送网络。在今年的1月，国务院办公厅发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，其中强调了农村快递资源的优化配置的重要性，并建议完善以县级物流配送中心、乡镇配送节点和村级公共服务点为基础的农村配送网络体系。
龚英持有的观点是，2018年不仅标志着“乡村振兴”战略的启动，同时也是农业供给侧结构性改革和农产品上行通道畅通的关键年份。在国家政策支持和市场拉动下，我国乡村经济呈现良好发展势头，但与发达国家相比仍存在较大差距。农村物流，作为一种能够激活乡村活力并促进农村第一、第二和第三产业融合的关键途径，不仅被赋予了更高的期待，还将面临更多的发展机会。
双向的流通仍需进一步优化
尽管目前“工业品下行”的进展相对顺利，但“农产品上行”的道路仍然充满挑战
龚英指出，为了推动农产品的流通并增强农业的整体效益与市场竞争力，农村物流的发展显得尤为关键。在国家大力实施乡村振兴战略背景下，如何推动农村物流业发展成为了社会各界关注的重点。目前，不管是从“工业品下滑”还是“农产品上涨”的角度看，农村的物流建设都直接影响到农村居民的生活品质和农村经济的持续增长。
许多行业专家都表示，尽管“工业品下行”的策略已经取得了不错的效果，但“农产品上行”的道路仍然充满挑战，且双向流通存在障碍。在我国经济进入新常态的背景下，农业发展面临着许多新问题和新挑战。造成这种情况的原因是，与城市相比，农村的居住环境更为分散，交通基础建设不足，农产品的种类和规模相对较小，导致物流成本增加和效率降低，同时生鲜农产品也更容易受损和腐烂。
“农产品的电子商务很难盈利，因为每单位的成本很难降低。”李国祥的观点是，从现有的状况来看，农村地区在物流发展方面存在明显的不平衡，某些偏远地区甚至几乎没有物流服务，电子商务配送也严重不足。因此，必须把物流体系建设作为一个系统工程来抓，要在基础设施、政策环境和信息化水平上下功夫。农村的物流成本相对较高，完全依赖市场几乎是不现实的，而依赖政府的资金支持则是一个逐步的过程，这需要合理的规划，而不是像城市那样全方位地展开。”他表示，在国家大力推动农村电子商务的大背景下，农村电子商务发展空间巨大，但要真正成为现实还需时日。李国祥发表了言论。
龚英在接受记者采访时表示，根据调查结果，得到政府资金支持的试点区域表现得相当出色，而那些没有得到政府资金扶持的地方则显得稍显不足。比如在一些发达省份，农产品上行是个大问题。上行销售的农产品体积小且分散，不足以维持流通系统，因此成本相对较高。如果把农民集中起来，就会出现一个新的市场和品牌。农产品的上升趋势，不仅取决于产品的知名程度和数量，还与政府的关注度有关。如果品牌不强，没有市场竞争力的话，就很难实现规模经济效应。以奉节脐橙为例，它得到了大型企业的参与和大量的生产，从而形成了显著的品牌影响力，赢得了消费者的普遍喜爱。
快递物流咨询网的首席顾问徐勇指出，目前农村的交通基础设施尚未完善，商业运营模式也尚未完全成熟，产品缺乏创新能力。尽管有些产品是通过微商销售的，但它们仍然是传统的，质量参差不齐，仓储和集货工作尚未开始。同时，现在很多农产品都是散装或者小袋装，这就造成了农民卖不出好价钱的情况。此外，在农产品的包装过程中，部分需要采用冷链运输方式，但由于其高昂的成本，这一方法难以实施，导致了较大的损耗，并可能出现腐烂和变质的情况。
徐勇指出，现阶段农村的物流业务中，很多都处于微薄的利润甚至亏损的状态，这导致了其缺乏持续性，使得企业在没有盈利的情况下难以提供强大的服务。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/759896.html
扫码咨询 
扫码咨询 
