“智慧物流已经变成了推进物流行业向更高层次转型的关键策略，谁能在智慧物流领域取得更快的进展，谁就能掌握整个行业的发展主导权，这一点已经得到了行业的普遍认同。”
9月19日，在第一届数字经济和数字丝绸之路国际会议的“全球协同共建智慧物流”主题论坛上，中国物流与采购联合会的副会长兼秘书长崔忠付在演讲中阐述了发展智慧物流的重要性。
根据海关的数据统计，2017年我国通过海关跨境电商管理平台实现的零售进出口总额高达902.4亿元人民币，与前一年相比增长了80.6%。其中，2017年跨境电子商务的零售进口总额为565.9亿元。
这批数字所代表的是物流行业的巨大商业机会。但真正的智慧物流是如何具体操作的？
崔忠付认为，共享智慧物流的稳固基石在于物流的空间基础、数字化物流基础和物联网的基础设施。未来几年将有更多企业和个人加入到智慧物流领域中去，他们需要一个开放共享平台来支持其业务开展和运营。而要实现智慧物流网络的全球共享，首要的前提是物流标准的国际化。
汪鸣，国家发展改革委综合运输研究所的所长，阐述了智慧物流发展的总体框架是基于枢纽网络的建设和枢纽经济的增长，它包括‘一基础、三系统和两支撑’，即智能交通基础设施、智能运行管理系统、智能运输服务系统、智能决策支持系统，技术和标准的支持，以及有序发展的政策环境。
一旦理解了智慧物流的核心任务，那么我国的具体实施方式是什么？
在120小时内，泰国的榴莲可以直接送到中国消费者的餐桌上；72小时后，新西兰的巴氏鲜奶被运送到中国。菜鸟国际的总经理赵剑以此为例，指出在过去的五年中，菜鸟一直在努力构建智能核心网络，包括国际电子商务包裹网络、完整的供应链网络以及各国的终端网络。
电子清关、无人机、无人车、末端网络设置人脸识别的自提柜…….通过全面的网络建设，最终提高消费者的体验。
智慧海关的建设，作为智慧物流的核心部分，将为跨境电商的持续发展提供强大的推动力。
海关总署研究中心的副主任汤维洪指出，跨境电子商务的快速发展为海关带来了新的挑战和压力。面对新形势和新要求，海关应该怎么办？如何面对新的挑战和压力？一是要有前瞻性。为了应对跨境电商的快速增长，加大科技应用和信息化建设是其中的关键策略之一。
目前，我国的国际贸易单一窗口已经覆盖了全国的所有口岸，实现了一点接入、一点提交、一次查验、一键跟踪、一键办理的功能。与此同时，我们深入探索大数据的潜在应用，以增强海关监督的准确性；加强海关与企业之间的沟通联系，为进出口贸易提供便捷高效的通关便利化服务。积极发展互联网+的建设，始终坚守信息化服务的改革开放策略，确保全国的连接如同一关，一关与天下相通。
根据统计数据，从2017年1月到11月，全国海关对进口货物的通关时间达到了16.7小时，这比2016年全年减少了33.6%；在进出口商品中，机电产品、电子类产品等劳动密集型产品的平均关税率下降明显，而原材料及零部件等资本密集型产品的关税则大幅上升。出口商品的海关通关时长达到了1.13小时，减少了37%。
世界银行的资深基础设施专家Bernard Aritua指出，“物流被视为一种经济活动”，在中国，我们观察到三个主要的发展机会：基础设施建设得相当出色，以及水路和公路运输能够实现无缝连接；中国已经站在了高价值运输和高价值制造业的前线；物流正在向智能化和自动化转变。革命性的科技和智能化的技术正在持续地进步。
“将这三个方面综合考虑，有潜力将中国推向一个全新的战略高地。”Bernard Aritua发表了言论。
在当天的会议中，还公布了一个名为“全球协同共建智能物流骨干网”的共识，即目标是构建一个基于全链路智能技术的全球物流网络；通过合作和协同的手段来集结各方的力量；共享智能物流骨干网络所取得的成就。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/758925.html
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