在6月30日的上午10点58分，一列装满了从越南和其他南亚国家进口的显示屏、电视、服饰鞋帽等商品的中欧班列从钦州铁路集装箱中心站出发，经过哈萨克、俄罗斯、波兰等国家，预计将在20天后到达德国的杜伊斯堡。钦州铁路集装箱中心站的正式运营标志着我国西部陆海新通道枢纽港钦州港实现了海铁、公铁联运的零距离接驳转运，成功解决了铁路港口联运和公路铁网联运的“最后一公里”问题。
钦州铁路集装箱中心站心站坐落在广西钦州港，它是“21世纪海上丝绸之路”的关键交通节点，同时也是我国第六个沿海保税港区，更是西部省市区与东盟国家在集装箱贸易方面的主要集散和发放点。自2017年西部陆海新通道开始正式运作以来，北部湾港通向重庆、成都等中南和西南地区的集装箱班列数量急剧上升。该港口已经实现了从月班、周班、天天班到一日3班的连续增长，并已常态化地运行到重庆、成都、昆明等五个方向的班列，连接了中国西部的大多数省份和地区，同时也通达了全球71个国家和166个港口。
由于西部陆海新通道的班列数量增加和对数加密，目前的基础设施已经无法满足货物运输需求的持续增长。如何加快推进“一带一路”战略布局下铁路运输服务供给侧结构性改革步伐，提高货运能力成为重要课题。2018年7月16日，广西壮族自治区的党委与中国国家铁路集团有限公司联手，共同启动了钦州铁路集装箱中心站的建设，目的是为了克服运输发展中的障碍。该项目的总投资额大约为9亿元，占地面积大约为1200亩，由东站作业区和港口作业区这两个主要的工程单元构成。该工程项目建成后将成为集综合物流服务于一体的大型国际枢纽枢纽港，并与“一带一路”战略对接。具体来说，东站作业区新建了一条850米有效长度的末端货物装卸线和一个3.2万平方米的集装箱堆场，主要负责公铁联运集装箱的装卸工作。在港口作业区，新建了4条有效长度为778米的装卸线和12万平方米的集装箱堆场，这些设施主要负责海铁联运集装箱的装卸工作。
一旦该中心站完工并开始运营，铁路集装箱的年装卸容量从原先的15万标箱增加到了105万标箱，同时装卸车的能力也从目前的每日4列增加到了超过20列。该公司不仅具备对整列货车进行编解、装卸和发运的专业能力，还拥有物流配套服务、洗箱和修箱条件，以及进出口报关和报检等多种口岸综合功能，从而实现了海运、铁路和公路集装箱运输的无缝连接。目前该站已成为我国北方最大的国际海铁联运枢纽中心之一。当海上航运的货物抵达港口时，它们会直接在港口作业区进行装车，然后通过新建的铁路线路迅速进入铁路主干线，这大大降低了港口和铁路之间的物流成本，降低了20%以上。
据我们所知，到6月30日为止，今年西部陆海新通道的海铁联运班列已经到达和发送了809列，与去年同期相比增长了206%，而运输的集装箱数量为4.08万标箱，同比上涨了172%。钦州铁路集装箱中心站的正式运营不仅增强了港口的基础设施能力，而且有效地满足了日益增长的集装箱、快货和特货的运输需求。这为北部湾港打造了一个连接全国的铁路集装箱运输网络，并促进了东盟国家与我国之间的国际贸易交流。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/758086.html
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