2022年，在中国国际服务贸易交易会的第三届北京大兴国际机场临空经济区协同发展峰会上，北京大兴国际机场临空经济区（大兴）管理委员会的相关负责人宣布，今年7月，大兴机场的国际货运航班首次成功起飞，这意味着大兴机场的国际航运枢纽将逐渐恢复其常规运营。
京冀地区决定共同支援大兴机场的航空货物运输业务
之前，国家发展改革委和其他相关部门已经发布了《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》中的民航业助企纾困政策。民航局与北京市也签署了《关于推动北京民航高质量发展的战略合作协议》。这些一系列的政策措施已经陆续推出，为大兴机场和大兴机场临空区的国际货运全面开通提供了强有力的支持。
北京大兴国际机场临空经济区（大兴）管理委员会的相关负责人指出，今年7月，在中国民航局的大力支持下，大兴机场、海关、边检、航司等多个部门高效合作，确保大兴机场国际货运航班的首班能够顺利出发，这意味着大兴机场的国际航运枢纽将逐渐回归常规运营模式。在未来，我们计划与河北合作，重点推出旨在支持航空货运增长的激励政策，以充分利用这些政策在调整产业结构和指导产业发展方面的优势。
靳军号，中国民用航空局运输司的副司长，在会议上明确表示，运输司将严格执行民航局与北京市关于促进北京民航高质量发展的战略合作协议，全力支持首都的发展和航空物流枢纽的建设，加强资源的集中利用，以助推国家发展成为新的动力源。我们期望大兴机场和临空区能够增强其枢纽的辐射能力，成功构建空港型的国家物流中心，进一步促进区域之间的协同发展，推动港区与京冀地区的协同进步，从而形成一个覆盖范围更广、深度更深的物流网络，并提高整体的发展质量。
大兴机场和临空区拥有丰富的航空物流资源
据我们所知，大兴机场的货运区拥有丰富的设施和业务资源，同时机场地面保障资源也十分充足。初期的设施规模是按照年处理能力200万吨和远期400万吨来配置的。货运区的建设规模可以达到约80万平方米，而目前已经建成并投入运营的约33.5万平方米将提供包括国内和国际货站、转运中心和快件中心在内的多种服务。此外，货运区还配备了货机优先起降的北一跑道和24个货机机位，全力打造成为“东北亚航空货运枢纽”。
刘志刚，北京新航城控股有限公司的常务副总经理，公布了大兴机场临空区的国家空港型物流枢纽的发展策略。他指出，北京空港型国家物流枢纽的总规划面积达到了10.35平方公里。根据功能的互补性和业务的协同合作原则，大兴机场将积极推动构建一个“双场一体”的国际空港物流枢纽体系。大兴机场的临空区，占地4.37平方公里，已被纳入国家物流枢纽的管理范围内。该区域将进一步完善其综保区的口岸和贸易功能，成为全国首个实施“一个系统、一次理货、一次查验、一次提离”一体化港区监管模式的区域。
南航计划在大兴机场增加200架的运输能力
在会议上，南方航空物流有限公司华北营销中心的副总经理金刚明确表示，南航物流对北京航空物流市场的发展持有坚定的乐观态度，而北京大兴则是南航物流的重要中转枢纽和核心市场。目前已开通多条货运线路和航班班次，并与多家航空公司达成合作协议。关于运力网络，到2025年，南航集团有意在北京大规模投资，预计将运力提升至200架。南航的物流部门将致力于加强客货之间的协同合作，合理地规划航线，并通过调整机型来实现整体收益的最大化；积极拓展新区域业务和国际航线，提升公司竞争力。在大兴机场，应当及时思考投放货机进行运营。同时要积极与其他航空公司进行合作，共同打造低成本航班时刻系统。我们正在逐渐推进华北市场（京津冀）的市场整合、产品整合、服务整合以及网络整合。
此次大会主要围绕大兴机场的货物运输发展、国家空港型物流枢纽的建设、航空物流产业的投资指导方针进行了详细的推介和发布。会议特别关注了民航的“放管服”政策、提高通关的便捷性、高效地布局全球航线网络、规划航空运力的结构、以及建设“双枢纽”的消费前沿和生命健康口岸等六大议题，并为大兴机场的临空区协同发展提供了宝贵的建议和方案。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://susus.cn/posts/756955.html
扫码咨询 
扫码咨询 
