上海港的外贸集装箱泊位岸电覆盖率已经超过了90%，苏州河和黄浦江流域也开始广泛使用电动船舶。绿色机场的建设规划已经完成，全球首个绿色航运走廊项目“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”也已经启动。在过去的一年里，上海国际航运中心在绿色智能转型方面取得了丰硕的成果。
目前，上海国际航运中心正在经历一个从基础设施建设向全方位建设转变的关键阶段。随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，我国经济社会转型升级加速进行，对港口物流提出了新要求。上海把绿色化和智能化作为其核心驱动力，不断努力使航运中心在绿色、低碳和数字经济的新领域中达到更高的发展水平，为全球航运的进步贡献了中国的智慧和上海的解决方案。
LNG船的到船同步操作已成为常态
最近，位于上海黄浦江的第一艘新能源纯电动游览船，名为“上海久事”号，正式交付使用。这艘船是黄浦江上的第一艘完全无排放、噪音低、环境友好、采用新能源技术的高端水上游览船，能够搭载150名乘客，并配备了自主研发的全锂电池驱动系统。
为了推动上海航运中心向绿色、低碳的方向转型，近些年，上海一直在努力应用苏州河和黄浦江的电动船舶。其中，浦江游览新能源船舶的建设已经完成，苏州河的12艘观光船都是纯电动船。而世界上首艘超级电容车客渡船“新生态”轮已经完成了5900次航行，搭载了25万乘客，并运送了超过10万辆的货物。
“通常情况下，常规船的单月油耗大致在21至22吨之间，而每月的电费大约是18万元。”上海市客运轮船有限公司长横分公司的副经理王斌表示，“新生态”轮船的每月电费大约是4万元，这意味着一个月内可以节约大约14万元。
在上海港的岸电设施建设和使用方面，外贸集装箱泊位的岸电覆盖率已经超过了90%。同时，营运船舶、检验船舶的受电设施改造和内河港口的低压小容量岸电建设也实现了全面覆盖。此外，上海港的LNG“船到船”同步作业也已成为常态。
在民航行业中，上海浦东国际机场和虹桥国际机场的桥载电源使用率均超过了99%。此外，机场的非道路移动源尾气排放检测率和近机位辅助动力装置（APU）的替代设备安装率也都达到了100%。
港口的进口放货流程已经完全电子化
在世界上最大的集装箱码头上，众多的智能重型卡车从上海港的洋山港区码头启程，经过东海大桥，最终抵达物流园区，这标志着我国首次引入了智能驾驶集装箱转运的应用场景。
自从洋山港区的第四期码头建成以后，它展现出了一种“迭代发展”的趋势：它是全国首个进行社会道路“减员化”运营测试的码头，其智能重卡已经完成了400万公里全业务链的自动驾驶测试，并累计运输了超过20万标箱；全自动码头的作业能力每年可以达到630万个标准箱。
与此同时，上海正在不断地推动港航信息平台和区块链技术的应用建设，覆盖长江流域、长三角地区以及部分沿海港口的港航物流服务平台已经基本完工；长江集装箱的江海联运旨在实现信息的共享以及业务的协同合作。利用区块链的先进技术，上海港成功地实现了进口放货流程的完全电子化，使得进口换单放货的时间减少到不超过4小时。
上海在大型清洁能源动力船技术方面实现了重大突破。全球首艘LNG双燃料超大型原油船“远瑞洋”号和全球首艘大型集装箱智能船舶“荷花号”已经完工并交付使用，实现了船舶的智能航行功能。
为了构建一个智能化的机场环境，上海虹桥国际机场推出了“一脸通行”的出港服务。浦东国际机场也在尝试采用机位自动分配和高精度5G车载终端等先进技术，从而使机场的运行管理体系逐步走向智能化，并初步实现了数字孪生机场的应用和展示。
推进国际航运枢纽的数字化孪生系统建设
在未来的展望中，智能化的绿色转型预计会成为国际航运行业的新发展方向。随着全球经济一体化进程不断加快，国际海运业竞争日益激烈。上海计划以“把握变局、创新业态、链接共赢”为核心理念，借助智慧和绿色双轮的协同推动，致力于增强航运业的绿色和可持续发展能力。
上海正积极加速其国际航运中心的建设，以实现向低碳数字化的转型。预计到2030年，机场和港口的能源结构将基本实现电力化，而碳排放将达到峰值水平；我们已经成功地构建了一个智能化的码头集群，实现了一张脸的出行、一张单的物流、一次的通关检查、一张网的运行和一个平台的监管，全方位地建立了一个具有影响力的国际航运枢纽数字孪生系统。
上海计划借助自贸区临港新片区的改革与创新平台，进一步完善与“中国洋山港”籍国际船舶登记制度相关的配套政策，加速船舶资源的集聚，并在外资船舶管理以及其他企业的跨境收支政策方面实现创新和突破，以推动离岸账户应用的优化。
为了进一步提高航运的智能化和绿色标准，上海正积极推动交通设备的智能化和自动驾驶船舶的发展，同时也在加速船联网的建设，以实现真正的数字孪生交通管理；通过数据驱动的方式，对港航业的管理流程进行了重构，并推动了无人化服务的普及；我们致力于创建一个开放、合作和创新的生态环境，并积极推动上海港至洛杉矶港的绿色航运走廊的建设。
上海计划在枢纽港建设和集疏运发展等多个方面加强与长三角地区的合作关系，共同打造一个辐射全球的航运枢纽，并努力吸引和培养具有国际和国家级影响力的航运专业组织及功能性机构；我们的目标是将北外滩国际航运论坛塑造为国际航运界的核心观点交流中心、关键政策公布平台以及关键规则培育中心，从而进一步增强其在国际上的影响。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://susus.cn/posts/756350.html
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