圆通航空正式开通烟台-仁川全货机航线，成为继仁川航空、韩亚航空之后，第三家在烟台机场运营韩国货机的航空公司。其实，圆通的国际业务布局并不新鲜，从今年（2019年）开始，圆通已经开通了烟台-东京、义乌-首尔、盐城-大阪、杭州-马尼拉等多条国际航线。在继续拓展国际航线的同时，圆通还推出了 “全球闪送 “业务。
目前，快递业务的国际化正在形成一股浪潮，各家物流公司都有前进的动力。顺丰、申通、中通等民营快递企业也不断加快国际化布局，加速全速 “出海”。
顺丰国际业务发展相对成熟，顺丰航空自营航线通达大阪、河内、金边、达卡、法兰克福等海外城市，顺丰国际快递业务覆盖全球62个国家和地区，航空货运总架次达到55架。
申通继续在海外建立仓储物流运营中心，推进申通业务国际化，加快全球快递网络体系建设，到2019年7月，将在英国伯明翰仓储物流运营中心、英国伯明翰仓储物流运营中心、英国伯明翰仓储物流运营中心、英国伯明翰仓储物流运营中心、英国伯明翰仓储物流运营中心、英国伯明翰仓储物流运营中心、英国伯明翰仓储物流运营中心三个运营中心建成。 运营中心、美国纽约和洛杉矶仓储物流运营中心刚刚启用。
前滩，3 1 加快布局，民营快递国际化进程与日俱增，国内外市场不断对接。快递出海已是大势所趋，其中原因值得深思。纵观全局，快递业不难发现，’出海热’是由市场需求和政策利好推动的，加之国内快递市场进入竞争激烈的红海阶段，国际业务正逐渐成为各方新的战略发展方向 跨境电商市场对快递的需求不断增加。
跨境电商市场快递需求 “出海
近年来，随着互联网的快速发展和国民消费升级，人们对产品类型质量要求的关注度不断提高，促进了跨境电商的发展壮大。如今，跨境电商已成为电子商务最大的亮点之一。
截至目前，我国跨境电商交易额也持续增长，据前瞻产业研究院发布的报告显示，2014年我国跨境电商交易规模为4.2万亿元人民币，而2018年我国跨境电商交易总额达到9万亿元人民币，增长率高达114%。
电商平台 “买全球”、”卖全球”，快递物流需要 “扛全球”、”送全球”，跨境 电商的发展不仅催生了庞大的跨境快递业务，也吸引了众多快递企业投入资本 吸引了众多快递企业加快国际化布局，以增加
国内扶持快递的利好政策
众所周知，我国是快递业强国，2018年快递发展指数为814.5，同比增长23.6%，行业加快迈向高质量发展阶段。从全球来看，中国快递包裹业务量超过美国、日本、欧洲等发达国家的总和，占全球快递包裹市场的一半以上。
国家邮政局数据显示，2019年1-8月，我国快递包裹业务量达387亿件，同比增长26%，预计今年全年快递包裹业务量将突破600亿件。
以上数据表明，我国快递业发展态势良好稳定，但相比之下，我国跨境快递量仅为20亿件左右，仅占我国全年快递业务量的3%，跨境快递业务收入仅占我国快递业务收入的8%，与国际相比仍有较大差距。 业务国际化仍是中国快递业发展的一大弊端。
随着’一带一路’建设的不断推进，以及与中国贸易往来频繁的国家，正如总书记深刻指出的，世界领域一体化是历史发展的大方向，中国经济发展要敢于在世界海洋中畅游。因此，中国快递也要从中国走出去，走向世界，加快走出去的步伐。
在国家政策方面，2017年1月印发的《快递业发展 “十三五 “规划》明确提出，”鼓励大型快递企业服务跨境电商，伴随国内企业境外发展，以此为契机对接海外物流体系，立足周边 发展快递业，覆盖 “一带一路”，面向全球跨境物流体系。覆盖 “一带一路”，面向全球，立足周边构建跨境快递网络。
为加快国际航空快件运输，国家邮政局在杭州、郑州、上海等13个跨境电子商务综合试验区所在城市建设了空中绿色通道，并与民航、海关等部门合作，简化通关手续，提高邮件投递时效。
其次，国家邮政局还实施 “丝路邮政 “行动计划，加强与相关国际组织和有关国家的政策交流，加大邮件快件航空运输网络建设力度，加快推进中欧定期运输邮件工作，开辟边贸快件通道。
国家政策的利好支持了全国快递企业的发展步伐，也在一定程度上加快了民营快递企业的出海进程。
白热化的市场竞争迫使企业寻求新的商机。
自民营快递企业上市以来，拉锯战就没有停止过，国内快递市场硝烟弥漫，如今经过春秋几度洗礼的快递业逐渐进入寡头竞争格局。各家快递公司为了抢占市场份额，不断压缩单票价格。
2019年，根据各公司提交的经营总结，2019年1月至6月，圆通、申通、韵达单票价格持续下降，其中申通快递单票价格低至2.85元。
如此一来，可以理解为，这绝对是二三类快递企业的悲剧，虽然二三类快递企业的业务量增速不及市场平均增速，但其市场份额正在逐渐被蚕食。国通快递、亚枫快递等多家快递公司相继退出。
除了二三流快递，顺丰作为快递业的老大哥，也受到价格竞争的影响，被迫加入电商价格战。
人力成本持续增加，单票价格持续下降，利润一降再降，激烈的市场竞争导致快递企业不得不寻找新的业务增长点。随着跨境电商的腾飞发展，国际快件行业市场逐渐成为国内快件企业不得不争夺的市场。
自快递业发展以来，国际快件市场一直可谓虎狼之师，进入国际后，占据三大巨头的国际物流巨头联邦、UPS、DHL，中国的快件企业，即便是顺丰长期经营的航空业务，在运力等硬实力方面、 与国际快递巨头相比也相形见绌。
据业内专家分析，国际物流市场环境复杂、要求高，国内快递物流企业出海后原有优势淡化，在成本管理、政策法规以及文化和商业环境差异等方面存在诸多现实问题，国际市场拓展任重道远。
然而，在当前经济全球化和中国快递业发展的大背景下，国际化战略是中国企业的必然选择，道路陡峭，荆棘丛生，不可能是一家企业的独角戏。但是，快递企业的国际化是一个不断成长、不断创新的过程，我们相信，只要不断挑战自我，问题自然会迎刃而解。
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