价格竞争加剧，何时休？
今年9月，中国快递处理量超过日本、美国和欧洲的总和成为网络热门话题。
据报道，2018年，中国快递总量达到507亿件，超过美国、欧盟、日本等发达国家的总和。
2018年，中国人均使用快递服务件数为36.4件，而2014年仅为4.2件，4年间增长了8倍。
在快递业持续升温的同时，价格竞争也愈演愈烈。来自摩根士丹利的信息显示，2012年至2018年，中国快递费均价下降了36%。
今年以来，快递价格竞争再度加剧。
打不起价格战
快递业的同质化竞争让价格竞争成为主要武器。
根据国家邮政局关于2019年前三季度邮政业经济运行管理情况的通报，快件平均单价持续下降。
前三季度，市内、外地、国际及港澳台快件平均单价分别为6.9元、8.0元、52.3元，同比均有所下降。
其中，价格竞争最激烈的主战场是浙江省义乌市。
义乌只是一个县级市，但却是中国最大的小商品集散地。国家邮政局数据显示，2018年上半年义乌快递量达到23.6亿件，超过北京、上海两个一线城市。
2019年6月，义乌举行了一场快递价格竞赛。其中，金通一度将单价提高到9毛钱；7月底，一家大型快递公司的老板来到义乌谈判，决定暂停这场战争。
快递业的价格战并不少见，但单价低至9毛钱，肯定是史无前例的。
据业内人士透露，快递公司每发一单都要交费，面对总部的中转费、手续费等，还有3元左右的固定成本，这还不包括场地租金、员工工资、水电费等成本。
业内人士还透露，今年上半年底，义乌申通子弹头公司连工资都发不出。为了周转资金，董事长将厂房抵押给了银行。随后，义乌市场价格上涨，以维持申通的生存。
价格战有连锁反应，一旦一家大快递公司打起价格战，其他快递公司只能硬着头皮上。大公司体系打得起价格战，小快递公司就没那么幸运了。
价格战引发的恶性竞争首先波及二线快递公司，匹克、国通、速递易等公司相继退出。
2019年快递业格局
低价确实对客户有吸引力，也影响了行业老牌企业顺丰市场份额的下降。
数据显示，顺丰的市场份额从2015年的9.48%下降到2019年上半年的7.26%。
目前，顺丰的市场份额排在第六位，落后于通达和百世，但通达和百世的市场份额却集体上升。今年上半年，五家快递公司的市场份额之和为71.1%。目前排名第一的是中通，市场份额为19.3%。
相关数据显示，2018年，顺丰营收909.43亿元，同比增长27.6%；净利润45.56亿元，同比下降4.47%。营收和净利润在快递企业中仍居首位，但增幅远远落后于大件系统。
2018年，收费系统营收和净利润实现大幅增长，中通也以43.83亿元的净利润位居收费系统第一，落后顺丰不到2亿元。
业内人士表示，由于担心电器元件降低毛利率、影响品牌定位，顺丰也长期被电商市场边缘化，让通达系占得先机。
今年3月，申通公司蚂蚁金服的销售额达到46.6亿元。这意味着，目前 “3个一达 “加起来最好的5家公司都已被阿里投资，除了韵达，其他4家都被称为 “阿里系”。
目前，快递行业处于三分天下的格局：分别是阿里系、顺丰系和非阿里系的顺丰系。
面对蚂蚁体系的冲击，顺丰一家独大也变得越来越关键。
今年4月，顺丰推出电商客户专场活动，正式宣布接受电商市场。
不过，电商市场蛋糕虽大，但看起来也好不到哪里去。
电商这块：主因？
快递业的发展与电商有很大关系，电商的繁荣为快递提供了源源不断的业务量。
以中通快递为例，2018年中通快递共投递包裹85亿件，其中电商占比85%，散件、商务件加上微商占比10%左右。
快递与电商是相互成就的。不过，电商对快递也是爱恨交加。自2005年以来，电子商务一直与价格竞争联系在一起。
电商数量确实庞大，而且仍在快速增长，但也带来了场地租金、人工、车辆和设备等成本的增加。
同时，为了抢占电子商务市场，大型快递公司不得不降低价格。
电子商务业务规模巨大，但利润不高。这就造成了快递公司成为电子商务 “跑腿儿 “的现象。
对于快递公司来说，以量取胜的商业模式显然不是长久之计。
从短期来看，价格竞争似乎让消费者受益，但价格竞争会降低服务质量。
从长远来看，价格战总有结束的一天，一旦价格战结束，快递公司就会转亏为盈，当然会大幅提高价格，这时消费者不得不利用更便宜的 “双倍回报 “给快递公司。
对于快递公司来说，价格战淘汰了很多二三线快递公司，而一线快递公司还能支撑，但也在这个过程中损失了很多利润。
快递业的蛋糕足够大，许多公司可以共存，但经过多年的价格战，谁也不是真正的赢家。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://susus.cn/posts/754386.html
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