中通国际在韩国坚持 “出海 “原则，因地制宜，在深入研究韩国当地特点后，全面开启了当地跨境海运业务。截至目前，中通国际已在韩国设立了17个网点，拥有海外仓库5000平方米，年业务量超过300万件。
从零开始2015年12月20日，中韩自贸协定正式生效，首批进口商品在青岛通关，享受零关税优惠。当时，中韩跨境电商产业蓬勃发展，中通国际同样嗅到了产业发展的风口。次年7月，山东省政务中心副总经理袁晓亮委派张毅为代表前往韩国，经过调研和地理位置分析，最终在仁川北港建立了中通在韩国的第一个仓库，为中通日后在韩国的业务奠定了基石。
“地理位置、租赁价格、运输网络和港口对接”：…….仁川北港毗邻仁川机场，与山东青岛内港对接便捷，几乎涵盖了物流运输的所有必备要素，对公司在韩国的整体航线建设非常有利。” 对于仁川北港的优势，张毅先生侃侃而谈。
乘着国家’一带一路’倡议和中韩自贸协定政策的东风，从零起步的中外运跨境寄递业务在韩国发展迅速。为了招聘人才，中韩货运在韩国的中文网站上发布了入职信息，并与当地的留学机构合作，为仁川仁荷大学和首尔Sogang大学的中国留学生提供工作实习机会。
近年来，中韩之间的进口关税不断降低，中国消费者从韩国进口商品的价格也在不断降低。与此同时，跨境物流的快速发展也助长了中国人的 “海淘 “消费习惯。在高消费需求的推动下，中国外运韩国公司在韩国的业务量从2018年的40万箱猛增至2019年的300多万箱，中国外运在韩国的业务量增幅超过10%。目前，中外运韩国公司在韩国拥有17个网点和5000平方米的海外仓库。
稳步发展
经过五年的发展，韩国中通团队与淘宝、天猫、菠萝蜜、小红书等数十家电商平台合作，建立了完整的从上游到下游的产业链平台。
通过中通发往韩国的进口商品主要包括化妆品、服装、百货、特产、奶粉等。 为进一步提高配送时效，中通在中韩之间开通了两条运输线路：海运线路每周三班，空运线路每天一班。
随着跨境物流线路的完善，现在从韩国下订单到中国客户收到订单，最快只需要一天半的时间。袁晓亮笑着说。对于国内出口产品的配送，中通选择了 “跟关”，在通关政策便利化期间，韩国当地快递公司使用山东青岛海关和韩国仁川海关的通关方式，由韩国当地快递公司完成配送后直接上岸通关。
目前，大韩中国每年能处理300多万件的业务量，平时入驻的员工共有17人，很大一部分原因是依靠自主开发的ERP和WMS系统。这两个系统分别对应处理公司的物流和仓储业务，由于数字化和计算机技术的介入，使本就复杂的跨境物流过程变得一目了然，网点也能以最高的效率配合海关检查业务。
留学生队伍非常稳定，以’外籍人士+留学生’的团队结构，可以从容应对高峰期的发货量高峰”。张毅介绍，与国内其他跨境物流公司相比，韩国中通的团队成员普遍精简。同时，韩国中通还致力于人性化管理，所有驻店员工月薪不低于1.5万元人民币，并每月报销一次回国探亲费用。
此外，韩国所有店铺都建立了保证金资金池，确保店铺申报商品的真实性，杜绝漏报、瞒报、欠报商品。
危机之中
2020年初，一场新的皇冠流行病突然爆发，韩国也未能幸免，这给韩国的人力资源管理带来了不小的挑战。”事实上，疫情对公司整体经营状况影响不大。 困难在于，韩国的同事回不来，国内轮岗的同事去不了。” 袁晓亮介绍，由于回国探亲的员工难以返回韩国，轮岗制度暂时搁置，留守韩国的团队成员工作压力较大，要保证发货效率。’每周发货前，我们总是一起扫描每个店铺的货物，装货，装柜。此外，我们还要为仓储客户和上门收货的客户备货、打包”。正是韩国整个团队的慷慨解囊和相互支持，才使得韩中快运在疫情期间稳步解决了人手不足的窘境。
“我感觉如释重负”。 袁晓亮在未来面前坦言：” 在业务上还有后续拓展的空间”。下一阶段，韩国中通将增加更多的产品线，并提供多种配送模式，以满足客户的需求。 目前，韩国现有的店铺仍在首尔、釜山、仁川等较有声望的地区建设，随后将扩展到周边地区，并尽早覆盖韩国全境。 韩国云仓将继续以多种方式、多种举措吸引国内外电商，慢慢将新客户引入云仓。
“300万年销售额只是第一步，我们预计韩国仍有发展潜力，在不久的将来，韩国市场将达到1000万年销售额甚至更高的峰值”。袁晓亮说。
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