行业收入的最终来源在于市场份额和定价权的有机结合，快递业也不例外。
受疫情影响，电商渗透率持续上升，直播电商等新型电商形式提高了电商快递的转化率。自9月份以来，快递行业的业务量增长率已超过40%，稳步增长的电商率带动了快递行业整体业务量的增长率。
价格竞争是快递行业的普遍现象。近年来，快递公司通过资本运作，将资金投入到软硬件资产上，增加了公司的网络覆盖密度，扩大了市场份额。公司通过升级硬件系统，如直营转运中心、增加自动化设备比例、调整车辆运输方式等，有效发挥了规模效益，降低了单票成本，优化了软件系统，提高了服务效率和质量，进一步提高了运营成本，优化了服务质量。 优化了成本。然而，在快递业的囚徒困境中，这并非长久之计。行业处于高增长状态，行业参与者普遍采取激进对抗的策略，而极兔等新进入者的加入，打破了原有的脆弱平衡，给行业生态系统带来了重大挑战。
今年以来，快递企业不仅要面对疫情的影响，还要应对极地兔进入带来的价格竞争。2020年以来，快递企业募资速度明显加快，申银万国发行中期债券募资20亿元，申通发行债券募资20亿元，中通赴港上市募资95亿元，圆通发行非公开债券募资37.9亿元，百世发行可转债募资约亿元人民币。从再融资的角度看，快递企业之间的价格竞争正在如火如荼地进行。再融资投资将主要用于软硬件资本开支和加盟商补贴政策，可以预见未来一两年行业价格竞争仍将持续。
快递行业正处于囚徒困境：极兔等新进入者的崛起打破了原有的平衡，整个行业存在同质化问题，而客户又不愿意支付溢价，因为通达系等品牌的客户认知度与通达系等品牌的客户认知度没有明显差距。 不愿意这样做。快递业陷入了囚徒困境。
在囚徒困境中，快递公司采取成本领先战略，优化运输、运输和投递成本，以发挥规模经济优势。从快递公司的成本曲线可以看出，现有的主要成本降低速度放缓，更多的调节发生在投递率一端，这反映了规模经济效应带来的现有运力扩张，以及需要投入新的运力以实现一个小但积极的循环。 .
从博弈论的角度看，纳什均衡中的单一囚徒困境会导致相互 “背叛”。目前，快递业还不够成熟，不具备实现合作博弈均衡的条件。首先，该行业尚未从增量时代进入存量时代，净增长率仍在30% 以上。此外，极兔、京西、凤凰网等新玩家仍在进入行业。此外，经过多轮价格战的洗礼，业内领先企业已经意识到，价格战并不能拖垮对手。通过建立可信的承诺和声誉，业内领先企业让竞争对手相信，合作是实现帕累托最优的途径。帕累托最优意味着，改变战略既能改善自身状况，又不会损害竞争对手的利益。这种效应的核心在于行业在成本方面的优化和服务方面的差异化。如果既没有成本方面的差异化，也没有服务方面的差异化，那么该行业就会进入帕累托最优状态。如果没有成本方面的差异化，价格竞争就不再有意义，市场份额也无法有效提高。在服务差异化方面，该行业的竞争重点已从市场份额转向服务领域。该行业已从过去的价格战中实现了价值回归，恢复到正常、合理的利润水平。
原创文章，作者：九洲易运汽车托运平台，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/754127.html
扫码咨询 
扫码咨询 
