圆通速递、韵达速递、申通快递等多家快递公司近日发布了 2 月份的运营数据。在经历了春节销售淡季之后，各家公司都希望在 2 月份的竞争中占据有利地位。因此，许多快递公司都选择了公布价格的策略，以迅速提高业务数据。 从公布的数据可以看出，圆通和申通的单票收入都出现了不同程度的下降，而营业收入和业务量却大幅增长。相比之下，韵达的单票收入一直保持相对较高的稳健水平，但营业收入和业务量的增速却低于前两家快递公司。 有业内人士表示，价格固然是一个重要因素，但各种政策使得恶性价格竞争的可能性降低。在一定的价格策略下，企业会选择发展质量。 降价策略的出现引发了人们对价格战的猜测。不过，不少业内人士指出，快递业已经确立了高质量发展的底线，恶性价格战不会
再发生。利用极端定价策略抢占市场份额的情况不太可能出现，基于各企业成本控制的精细化定价策略将在可控范围内增多。 事实上，自 2021 年以来，相关部门已经出台了行业监管措施，以遏制恶性价格竞争。例如，2022 年 12 月 29 日，中国快递协会发布了《快递企业末端派送费核算指导意见》，并于 2023 年 3 月 1 日开始实施。 单票收入下降，业务收入和业务量大幅增长。金通在这两方面的增幅最大，快递业务收入同比增长 58.81%，完成业务量同比增长 70.04%。这也符合申通自去年以来的变革和发展战略。 与申通不同，韵达从2022年下半年开始调整产品结构，战略性放弃部分低价订单，以维持较高的单票收入。尽管保持了较高的单票价格，但这导致业务量和业务收入增长放缓，市场份额被快速增长的运达超越。 虽然云南航空在过去经历了艰难的网络扩张阶段，但放弃部分业务量，追求高质量的业务量已势在必行，这也是云南航空2023年的主旋律。 也有业内人士猜测，申通可能接手了一些雷默放弃的低价订单。 虽然在业务量和业务收入的增长上，申通还无法与神通相提并论，但从1、2月份的数据来看，申通暂时超过了灵通，位居行业第二，但与中国电信的差距依然明显。 圆通这几年的快速增
长，离不开潘水苗上任后的一系列变革，以及数字化赋能、降本增效等多重战略。其市场份额和市值分别比韵达高出近 70%。 随着行业集中度的提高，业务收入和业务量的同步增长也导致了快递行业集中度的提高。 目前，快递业的增速正在放缓：2022 年，全国快递业务量同比增长 2.1%，而 2016 年至 2021 年快递业增速保持在 25%以上。电商增速也在下降。疫情是主要原因，但也意味着电商业务进入存量时代，”通报制 “或将面临更大压力。 为了发展存量市场，快递公司纷纷拓展产业链上下游业务，开始为 B 端客户提供个性化的配送服务。不仅如此，他们还通过自建、并购等方式，将目光投向海外市场，打造全球快递物流供应链服务网络。 前不久召开的全国邮政管理工作会议探讨了建立快递企业国际合作与保护机制，提出要实施’快递出海’品牌创建活动，大力支持快递企业拓展海外市场。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/753544.html
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