两位高级副总裁的离职引起了人们的关注。他们的离职尤其值得关注，因为他们原本负责与外部客户相关的工作。 其中，唐巍是京东物流的元老级人物，2014 年加入京东物流，曾负责大客户和销售发展部。2017 年京东物流分拆独立后，他负责李宁、安利等大客户，为公司外部业务的增长做出了重要贡献。 2021 年，唐巍带领的团队拥有 700 多家大客户，其中包括安利、联合利华、沃尔玛、格力等大型企业。京东物流最新财报显示，2022年，年收入贡献不低于1000万美元的供应链一体化客户达到362家，对京东物流年收入的贡献率达到11%。 离开现职后，唐巍目前并未负责具体业务，下一步去向尚未明确。值得注意的是，他还辞去了德邦物流非独立董事的职务。 另一位即将离任的副总裁王强于 2020 年加入京东，负责供应链解决方案和 X Research 部门。他主要负责为外部客户提供供应链解决方案，包括仓储领域的分区存储和智能算法驾驶与物流。 供应链解决方案部门的业务长期处于亏损状态，虽然京东物流要求该部门到 2022 年实现收支平
衡，但一直未能实现目标。因此，王强调任的原因可能与此有关。 今年，供应链解决方案部门将继续努力实现收支平衡，并可能采取进一步的成本削减措施。 此次人事变动包括与客户销售和客户服务相关的职位，这表明京东物流正在放缓外部客户获取的步伐，转而专注于内部能力的提升和优化。 有鉴于此，京东物流需要在内部调整和优化方面投入更多精力。人事变动表明，京东物流不能再容忍尚未达到盈亏平衡点的业务。 这是京东物流沉沦的时刻。京东最近推出了 “春晓计划”，向第三方全面开放物流通道，预示着京东物流下沉的意图。 多年来，京东物流凭借其强大的仓储物流能力为京东商城建立了强大的护城河，提供了高效优质的服务。然而，京东要想增加业务量，就需要吸引更多的第三方商家。 因此，在为商家提供更多支持的同时，京东也在与第三方物流公司合作，以保持其市场竞争力。 京东物流需要协调和优化自身，投入更多的精力和资源来满足内部需求，实现成本优化。同时，京东也在积极寻求与其他电商平台的合作，为商家提供更多的选择和更好的服务。 物流与电商的双向开放，消除了平台间的竞争壁垒，为商家提供了更多机会。京东物流将继续把握这一趋势，同时加强内部协调和开放合作。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/753540.html
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