曾几何时，许多毕业生吹捧滴滴司机和外卖司机，以应对就业难的局面。
然而，时过境迁，在大规模裁员之后，网约车司机和外卖不再是许多人的退路。
|01网约车和外卖行业的现状
人们常说，进工厂不如去工地，送外卖不如进工厂，做网约车不如送外卖，甚至有不少外卖司机打滴滴是为了省钱买车。
然而，网约车市场已经饱和。4 月中旬，温州市交通运输局发布信息称，去年新上岗的网约车司机超过9000人，但实际并未上岗。
此后，东莞、遂宁、济南、三亚、长沙等城市相继发布警示和通告：网约车司机订单量逐渐下降，工作压力增大，近八成车辆日接单量不足10单，运力饱和，入行需谨慎 进入行业需谨慎。与此同时，一些城市已经停止受理网约车等运营牌照。
事实上，网约车市场饱和的迹象早已出现。据全国网约车监管信息交换平台统计，2020年10月，全国共发放网约车经营许可证254.5万张。
两年多后，截至今年4月30日，网约车驾驶员证的发放量翻了一番，达到540.6万本。
与此同时，用户数量却在不断下降。数据显示，2022年全国网约车用户规模将达到4.37亿，比2021年减少近1600万。
外卖行业也面临着类似的命运。根据美团发布的报告，2021年至2022年，外卖骑手净增97万人，总数达到624万人。
然而，今年3月，广州传出外卖饱和的消息，想从事外卖行业的人必须通过关系或送礼才能获得机会。
随着外卖订单减少，配送费降低，不少外卖从业者表示，即使每天工作 10 多个小时，也很难赚到6000元，现在月收入 3000-5000 元是常态。
同样，网购族的收入也大幅下降，即使每天工作近15个小时，月收入也很少超过 1 万元。
网约车、外卖等基层工作面临挤出，在其他行业找工作也越来越难。
这种就业困境不是某一个行业的问题，而是整个社会经济环境的缩影。
|02就业供求失衡的新现象
今年以来，媒体一直在呼吁年轻的毕业生尽快就业，然后择业。
但实际上，这一群体的选择早已穷尽。据中国工会联合会（CFTU）的一项调查显示，目前我国新型就业人员已达 8 400 万人，主要包括卡车司机、网约车司机、快递员和外卖员等。
值得注意的是，在某一平台的295.2万名乘客中，超过24.7% 的乘客具有大学及以上学历，其中大学生52.8万人，本科生14.4万人，研究生及以上学历5.7万人。
从目前网约车和宅急送市场的发展趋势来看，今年的1158万应届毕业生能否在这些行业找到工作并不明确。
毕竟，不仅网约车和外卖代购市场已经饱和，许多大公司也进行了多次裁员。据腾讯财报显示，仅今年第一季度，腾讯就裁员1万人，阿里裁员1.9万人。而在海外，情况更为严重。今年1月，亚马逊裁员1.8万人，3月，谷歌裁员1.2万人，微软裁员1万人，Facebook裁员1万人。自今年年初以来，美国科技公司裁员总数已达19万人。
从根本上说，无论是线上还是线下，无论是高科技行业还是零售行业，没有人能够逃脱被裁员的命运。下岗人员去了哪里？
不出所料，他们进入了没有壁垒的市场，如网络出租车、外卖员和货车司机。
如果这些数字还不够让人震惊，那么人们可以仔细看看身边的消费体验。
人们在日常的打车过程中，是否发现了更多的优惠券、更多的碎片化平台服务，甚至还有失物招领的特别引导提示？外卖的配送速度是否比以前更快？无人机送外卖甚至无人车送外卖的现象是否越来越普遍？
在亿邦动力网看来，随着行业服务越来越碎片化，服务质量越来越精细化，这些现象说明这些行业越来越拥挤，机会越来越少，竞争越来越红海化。
更严重的是，人工智能和自动化技术的不断发展，意味着一些基础职业所需的人力将越来越少，届时就业问题将更加突出。
那么，当唯一的出路就是网约车和外卖工时，还有什么其他选择呢？卖保险？成为网红？摆个小吃摊？
但卖保险需要口才，当网红需要才华，开小吃摊需要开店资金。
|03送货上门是你最后的机会吗？
宅急送行业或许是上述问题的一个答案。
目前，电子商务购物已成为消费者购物的主要方式，国内购物和跨境购物都呈上升趋势。
据中国产业经济信息网（CIEIN）预测，2022年电子商务规模将超过13万亿元人民币（不含阿里巴巴和京东），跨境电子商务市场规模将达到15.7万亿元人民币，比2021年增长10.56%。
上游商流的发展必然带动下游物流终端的需求。截至5月31日，今年国内快递业务量达到500亿件，比2022年提前27天，比2019年提前155天。
正在进行的618购物节是快递运输的高峰期，由于快递需求旺盛，快递员供不应求。
与已经饱和的网约车和快递市场相比，快递服务似乎成了不得已而为之的选择。
快递费比以前低了，但考核和罚款也更严格了，不少快递员叫苦不迭。不过，如果宏观经济复苏的进度不及预期，电子商务市场的持续增长将保障快递员相对稳定的工作岗位和基本的保障收入，因此他们应该不用面临裁员或尴尬的局面，每天至少只接10个业务订单 不
当然，快递员的流动性也很大。事实上，如果他们不继续努力工作，甚至会失去送快递的机会。
据最新统计，中国目前有490万名快递员，平均月收入为7500元。
与此同时，据猎聘大数据研究院发布的《2023年高校毕业生就业大数据报告》显示，51.52%的应届毕业生期望月薪在5000-10000元，38.48%的应届毕业生期望月薪在3000-5000元，甚至有人希望找到一份月薪3000元的工作。
换言之，目前快递员的平均月收入在众多应届毕业生中颇具竞争力，成为不少人的新避风港。
很多毕业生也在物流快递公司找到了工作，因为这个行业有很大的发展空间。
就像在顺丰工作了13年的顺丰快递员赵立杰的故事一样，通过自己的努力和公司内部的培训体系，他不仅成为了顺丰航空的飞行员，甚至还当上了机长。
当然，顺丰并不是唯一的例子。
越来越多的快递企业开始重视人力资源的开发和安置，通过高校和企业培训项目吸引更多的高级人才，准备适应行业向高质量发展的转变。
正如许多职业指导专家所说，选择工作首先要选择行业和方向。当一个行业呈现出蓬勃发展的态势时，个人就会依附于大趋势，也就是所谓的风口。
然而，要想分享红利，快递业从业者也不能放松。他们需要继续努力前行，才能在这个行业站稳脚跟，取得成功。
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://susus.cn/posts/753247.html
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