位于上海市杨浦区殷巷街道包头路1150弄的这个70平方米的空间几乎全部被货架占据，货架上摆放着来自天猫、淘宝、拼多多和京东等电商平台的包裹。
这里被称为 “菜鸟驿站”，由刘忠利管理，附近居民亲切地称他为 “牛哥 “或 “阿牛”。近三年来，大量包裹进出该站，从去年的每天约1500个，增加到现在的约2000个。这是我在采访刘忠利时了解到的。
今年上半年，刘忠利所在的车站新增了夜间自助领取功能，并引入了数字门禁系统。晚上9点以后，如果用户要到车站取包裹，只需打开 “菜鸟”、”支付宝 “或 “淘宝 “APP，扫描门外电子屏上的二维码，进入车站，通过高频摄像头自行取货，按下门旁的按钮，走出车站。
这个小小的数字化，让刘忠利有了更多与用户交流的时间。这个70平方米的社区服务空间，是他在上海这座国际大都市里的一块重要敲门砖。
从刘忠利的小站看整个行业，在末端配送服务行业，各家公司之间正在展开一场正面交锋。
电商平台将 “门到门 “服务分级
炎炎夏日，上海街头的快递服务车水马龙，成为上海一道独特的风景线。每年这个时候，上海市邮政管理局和快递协会都会走进一线门店，帮助快递员送清凉、送高温物品。随着行业的快速发展，唯一不变的主题是对人的关怀和服务的重要性。
数据显示，中国快递业已进入日均超过3亿条信息的时代。以6月份为例，上海快递业务量为33378.81万件，日均产生包裹超过1112.6万件。按照上海常住人口计算，平均每人每月能收到约14个快递包裹，收快递包裹成为最常见的事情之一。
圆通速递的快递员小周从事快递工作已近20年。他说，刚开始的时候，一天只能送四五十个快件，那时候负责的区域很广。如今，他只负责上海静安区的延安中路、威海路和石门地区，每天投递近300件快递。当时，他主要负责淘宝网的快递，现在他还负责淘宝、天猫的快递，以及品泰、捷运甚至京东的一些商家的快递。周社长说：”现在我送货上门，当天发出，绝不留快件”。 他表示。
在柳中里站，一些收快递的是用户，尤其是白领。他们白天上班，家里没人。晚上下班或吃过晚饭后，他们会顺便来邮局取快件”。对于淘宝、天猫等电商平台的快递，刘忠利会安排工作人员送货上门，因为平台对此类服务有补贴。
近两年，各大电商平台开始有意识地陆续改进，推出更符合消费者需求的服务产品。淘宝与赛普驿站合作推出了 “送货上门 “服务，而捷运也推出了 “有声送货 “服务。自提模式和送货上门服务逐渐形成了服务层次。
公开数据显示，2022年，通过自有的 “赛虹直送 “和 “赛虹驿站”，赛虹将有超过20亿件包裹送上门，超过4000万件应急物品送到用户手中，达到历史最高水平。
末端配送服务分层精细化，持续提升。
从 “爆 “到 “滚”，服务体验不断提升。
随着销售平台和物流渠道的多样化，快递量持续增加，消费群体也在不断多元化。这不仅包括新兴人口，还包括老年人和因交通或身体原因无法出门的人。
与此同时，竞争激烈的行业已达成普遍共识：快递物流的发展让人们可以随时随地进行网购，消费者对快递物流服务的质量提出了更高的要求，服务标准也不能因一些原因而简化。 .
过去，我们经常在 “双11″期间听到关于快递仓库的新闻，但近年来，”双11″已经基本消除了 “快递仓库 “的问题，”双11″、”双 11″、”双 11″、”双 11″、”快递仓库 “甚至。”双 11″，半日达、次日达也能实现。不同于我们生活中的快递，迅速占据空间、拾人牙慧的快递服务体验，是一个持续改进的过程，变化虽然缓慢，但改进效果明显。
2022年7月底，赛虹宣布将专注于’不同方式的宅配’，并于8月23日申请注册了’赛虹宅配’商标以及宅配相关的设计和技术研发。
顺丰于去年9月升级服务，在50个城市提供上门送货服务，但获得补偿的城市不足一个。今年5月，顺丰在全国50个城市的基础上，将”必赔”范围扩大到全国600多个城市。
上海静安区街头的顺丰快递员说，他们会根据呼叫上门送货，有时遇到人车分离的小区或用户不在家时，他们会根据用户要求，自动将快递放在快递窝点或物业那里。
今年6月，中通快递宣布在全国66个大中城市推出 “门到门 “快递服务，升级标准快递服务，并承诺对延误的时间进行补偿。
末端配送服务的 “脑力劳动者 “之间存在竞争。
快递服务的消亡正在加速数字化进程。
随着技术的发展，快递仓储和转运已部分用机器取代了人工，流程优化大大提高了效率。然而，”最后一公里 “仍需要大量人工，成本高昂，占物流链成本的30% 至50%。
虽然设立总站带来了很多好处，但统一的模式有时会影响用户体验。值得注意的是，总站的服务已经发生了变化。
数字化不仅改变了传统的人工邮寄模式，也让包裹领取体验变得更加智能。有了收件码，
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