前言:在全国物流棋局直下，不只是铁路托运，铁路货运屡次加码，2021年是十四五”开局之年。作为国家“十三五”期间重点打造的八大战略性新兴产业之一，现代交通运输业将迎来前所未有的机遇和挑战。随着国内几个省市十四五”计划的出台，今后5年甚至15年发展的新愿景，也正在逐步展现。作为国民经济重要基础和先行行业之一的交通运输业，如何顺应“新基建”战略，实现转型升级？而在地方十四五”计划的宏伟蓝图上，这些与物流业发展息息相关的关键词屡屡出现，铁路运输，港口枢纽，航空物流，多式联运等等、供应链。“这意味着我们需要更加重视并着力推进相关工作。那么，如何才能更好地把握和实施好上述战略呢？请看本文作者观点——。”。。。。。其中，“跨境电子商务”成为最热门词汇之一，成为今年两会代表委员们热议话题之一。做为物流人尤其应该关注！因为只有抓住“一带一路”战略带来的机遇，才能让我们更快更好地融入到全球一体化进程当中去
重庆:共同推动国际陆海贸易新通道建设，搭建跨区域平台，协调建立境内外枢纽、集货分拨等节点，打造中欧班列（成渝）号和国际货运中心，开通水上穿梭巴士”，来往各大港口，铁水联运班列。进一步提升铁路在内陆口岸服务功能和水平，积极发展集装箱多式联运，大力发展跨境电子商务、现代物流业等新兴产业。在中新（重庆）战略互联互通示范工程的支持下、西部海陆新通道、中欧（成渝）班列等项目的建设情况，起到通道带动物流的作用、物流带来经贸，经贸带来产业效应，积极参与国际经济走廊建设，建立国际多双边合作机制，着力加强同东盟的全方位合作。改善欧亚地区的经营路线和网络，建设欧洲—重庆—东南亚（日韩）通道网络。打造中欧班列集结中心论证项目。到2025年，中欧班列（成渝）号重庆班列年开行数量力争超过3000班
天津:通武廊”地区小京津冀”改革试点加快实施。公共服务一体化不断发展，专业技术人才职称资格相互认可，相互准确。公路“三纵六横一环两环五射四环线”布局基本形成。在轨京津冀”初显雏型。京滨。京唐、津兴铁路提速，城际交通网络不断完善
山东:完善综合立体交通系统，建设现代化高铁网络，推动干线铁路，城际铁路和市域铁路建设、城市轨道交通四网融合”，构建现代化机场群，构建通用航空网络，提高高速公路通达能力，实现小清河通航
上海:协调跨区域基础设施发展。共同打造在轨长三角，加快构建多网融合、高效，便捷的现代化轨道交通运输体系等，提高铁路货运能力。积极发展高速铁路等新型运输方式，提高客运服务质量。促进既有铁路站线资源及其周边地区的改造和利用，强化铁路对市域公交和城市物流的服务功能
河南:推进多层次轨道交通发展，创建在轨城市群，都市圈。加快推进城际、绕城快速路，促进相邻城市之间的直连直通。优化城市公交体系，构建以快速公交系统为骨干，其他公共交通方式协调发展的现代公共客运交通系统。健全高品质公路网，畅通普通干线公路、国道主干线、瓶颈路，畅连高速公路进出口、主要景点及其他重要节点。优化城市布局结构，构建“一轴两翼三组团”空间格局。修建了沿黄高速公路、南北岸沿黄快速通道，科学加密，跨越黄河桥。加大对“一带一路”战略的支持力度，推进国际陆港发展，打造西部国际航运中心。加快发展大型工矿企业、物流园区及各大港口的铁路专用线的修建，开辟铁路货运的最后一公里”。推进“两型社会”综合配套改革试验区建设，建立资源节约集约利用长效机制。强化邮政设施建设，实施快递进厂进村出海”项目，提高城乡寄送普惠共享水平
贵州省:健全现代物流网络体系。积极推进“大流通、大协作”发展战略。以铁路和高速公路为交通通道，重点打造贵阳—贵安—安顺中心，遵义和都匀—凯里是两极，六盘水，铜仁和毕节是两极、兴义是物流节点一核两极四节点”的物流产业空间布局。大力发展农村物流配送网络和“最后一公里”配送服务系统。有力地调整了物流运输结构，修建多条铁路专用线，铁路货运量比重上升至12%，公路货运量比重降至85%。大力发展第三方物流，加快推进“多式联运+互联网”发展模式创新和应用推广。改善物流转运设施，推广集装箱运输，增加货物换装便捷性的兼容性
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://susus.cn/posts/12085.html
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