新的汽车托运政策实施后，催生了整个行业对7-8万辆合规轿运车的新需求，且合规轿运车运力的购置导致公路运输成本上升25%-50%
以前在中国汽车物流市场长期以来存在物流成本居高不下、资源利用不充分，等等。随着汽车物流市场竞争日趋激烈以及国家对汽车行业环保要求日益严格，传统运输模式已经不能满足当前国内汽车物流业的实际需要。与此同时整车物流也受到市场需求的冲击，季节性波动显着，不能象原材料和入厂件那样，用JIT（Just-In-Time）来达到零库存，物流和库存管理的困难进一步增加。此外，由于我国经济增长放缓以及汽车行业产能过剩，导致运输车辆保有量持续下降，运输成本大幅上升。并且国内各大汽车企业均自建运输网络，企业之间缺少有效的合作，导致运力资源重复投入
近年来，国内二手车市场发展迅猛，二手车交易量继续增加。我国二手车交易量在2018年达到了1039万辆，第一次突破了千万级的成交量。在二手车交易中，二手车物流占比逐年提升，成为推动二手车流通的重要力量之一。伴随着2019年限迁政策取消，二手车交易量又攀升1240万台，比上年增长19%；二手车交易模式更加多样化，以二手车拍卖和二手车置换为主，其中二手车拍卖是目前二手车交易方式中最为常见的一种。二手车交易额达8093亿元，同比增长34%
二手车电商蓬勃发展，还同时衍生出针对二手车物流方面的经营要求。二手车电商在二手车交易中占据着重要位置，其业务量和成交额均呈现逐年上升趋势。2019年，二手车电商各类平台交易总量达到218宗。4万辆，同比增长5
1、2%。二手车电商平台的营销投入，及其在二手车认证及其他领域所取得的长足进展，让更多消费者选择电商渠道购买二手车
运输节点分散布局:
不同于新车物流从厂家到经销商的集中运输模式，汽贸调车和二手车的车源比较分散，物流市场的运作效率受到挑战
没有固定的运输路线:
不同于新车物流的固定线路运输，汽贸调车，二手车物流等运输线路在很大程度上决定了车源，客源等地理位置，较难做出可预期的物流路线规划
单次订货量较小:
目前大型跨区域汽贸及二手车经销商仍旧规模有限，订单主要还是本地或者邻近地区单辆汽车，并且因为二手车对于车辆里程数的需求比较弱，连物流车辆都不需要参与交通。因此，多数情况下汽贸调车与二手车交易并不存在直接关系。造成单纯汽贸调车订单较少
蛋糕”渐渐落入市场上零星的个人或小型企业之手。“目前，随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，人们对食品需求量越来越大，特别是方便食品更是成为广大消费者首选。同时，由于公路客运行业竞争激烈，一些运输企业也纷纷改行。而分散的个体或小货运公司，则缺乏规范，标准的管理制度，造成许多矛盾纠纷，比如坐地起价，层层转包等等。同时，由于缺乏有效监管，一些非法运输行为也随之滋生蔓延起来。汽车托运的需求日益扩大、货运服务则留下空白点。这些问题都需要通过法律制度加以调整解决。同时，伴随着智能手机普及与技术的进步，中国的经济和社会发展经历了一场巨大的变革:例如，对于资金交付缓慢的情况，出现了支付宝和微信支付；鉴于打车难，私家车空置率居高不下，滴滴出行应运而生；针对快递配送难又产生了共享经济模式。并对货运难题，则互联网+汽车托运平台应运而生圣鑫达运车利用互联网+”给传统汽车托运市场带来新动力，解决货源整合中的核心问题
对于有汽车托运需求的那一方而言，采用线上线下调配方式，整合货运资源等，本实用新型能够使货运需求者与就近货车资源迅速相匹配，并且以较低的价格得到高质量货运服务，改变传统的货物运输，要物流找东西、等货的问题
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/12058.html
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