1、我国公路托运总体呈上升趋势，山东托运量领先
2010-2018年，我国公路总里程与公路密度呈现平稳增长的态势。高速公路通车里程逐年增长，其中国家高速公路网基本建成，为社会经济发展提供了有力的交通保障。截至2018年底，全国公路总里程48
4、65万公里，比2017年增加了7个。3万公里，比上年增长2%左右。公路密度为50。48公里/百平方公里，增加0。76公里百平方公里，同比增速在1左右，增幅基本平稳。在交通行业中，公路是主要组成部分之一。据初步统计，2019年我国高速公路总里程为51
7、65万公里左右，道路密度为52公里/百平方公里
发展道路建设，总里程不断扩大，在某种程度上对公路托运的开展是有好处的。2012-2018年，我国公路托运量呈现波动上升的态势。2018年全国托运车辆办结托运量以395辆的新峰值实现。97亿吨，同比增长
7、从整体上看，公路货运运量呈下降趋势，但不同地区之间存在差异。29%。2019年公路托运量共计34
3、分类型看我国公路运输运量呈现明显的东高西低格局。5亿吨
注:交通运输部在专项调差的基础上，调整了2019年度公路货物运输量统计口径，数据与2018年不可比
分区域看我国公路托运量情况，我国公路托运量以山东，广东，安徽，河南，河北为主。2019年，托运量居全国前五名的省份依次是山东省（3
2、60亿吨）、广东省（3
1、93亿吨）、安徽省（2
9、77亿吨）、河南省（2
5、35亿吨）、河北省（2
2、68亿吨）。这些区域的制造业相对比较发达，道路建设比较完善，产生了对原材料和产成品的大量运输需求
2、我国公路物流运价保持稳定，公路物流效率有待进一步提高
在公路物流运价方面，2020年一季度中国公路物流运价指数9
8、22点。其中2020年3月，我国公路物流运价指数达到9
8、4点，较2月份回升0。25%
分车型指数看，各型指标环比小幅反弹，同比略有上升。集装箱运价指数在低位徘徊，但整体呈上涨趋势，部分细分品种涨幅明显。其中主要是大宗商品和区域运输整车指数98分。8点，较2月回升0。25%。零担指数零担轻货指数9
6、8点，较2月回升0。19%，零担重货指数9
8、8点，较2月回升0。26%
公路托运是物流运输行业的重要组成部分，我国已成为全球最大的公路运输市场，但是物流效率低下。由于道路运输量小，货运成本高，导致公路货物运输在整个物流业中所占比重低，且随着经济发展和人口增长，公路运输需求将持续增长。据中国物流与采购联合会，2020年3月份，中国公路运输效率指数为9
8、在当前形势下，如何提高公路运输的运输效率？
7、小于基准数1（100）。从各指标的变化趋势看，随着时间推移和国家及地方一系列相关政策出台，公路运输市场逐渐回暖。三个指数单位比上月有显著增加，比前一年同期增加了三个。其中包括对交通运输业的管控和限制，但由于各地方经济发展水平不一，交通基础设施建设存在差异，导致各地道路通行能力也有较大差别。09个指数单位
自2020年1月23日湖北各市州因新冠疫情封城以来，以及自全国加大疫情防控力度，相比2019年同期，2020年1月份，公路物流效率低下。各地区交通运输部门在疫情发生时，根据当地疫情的风险大小，实行了差异化的政策。疫情防控初期，有的区域开挖道路、断路这样的极端措施是常有的事，高速公路入口和出口经常被监管并被暂时关闭、强行劝返等，在一定程度上影响了公路托运运输效率
随着国内疫情的逐步稳定，轿车托运的前景将更加稳步发展，岁末又出现了回归快速发展态势，这将成为物流人
的最佳时机
原创文章，作者：九洲易运，如若转载，请注明出处：https://www.susus.cn/posts/11716.html
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